Ford stoppte die Produktion des F-150 in Dearborn in der letzten Woche des Q3. Das ist bereits im Kurs bei 7x Forward Earnings eingepreist

Wiltone Asuncion • 6 Minuten gelesen
Rezensiert von: David Hanson
Zuletzt aktualisiert Sep 27, 2026

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Wichtige Kennzahlen für die Ford-Aktie

  • Aktueller Kurs: $12.71
  • Zielkurs (Mitte): ~$19
  • Zielkurs der Analysten: ~$16
  • Potenzielle Gesamtrendite: ~50%
  • Annualisierte IRR: ~10% / Jahr

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Was ist passiert?

Die Ford Motor Company (F) hat laut einem internen Memo, das Reuters vorliegt, alle Produktionsschichten in ihrem Dearborn Truck Plant ab dem 24. September abgesagt, wobei der Stopp bis zum 29. September geplant ist. Am 25. September, dem Tag, an dem Reuters darüber berichtete, schloss Ford mit einem Plus von 0,87 % bei $12,71, während General Motors (GM) um etwa 2,6 % zulegte.

Fords geringerer Aufschwung passt zu einem Markt, der die Produktionsunterbrechung bereits eingepreist hat, auch wenn keine Quelle die Kurslücke direkt darauf zurückführt. Fonds Investor-Relations-Materialien enthalten eine Prognose für das bereinigte EBIT 2026 von 10 bis 11 Milliarden US-Dollar, die im Juli festgelegt wurde. Bei etwa dem 7-fachen des zukünftigen Gewinns stellt sich die Frage, wie viel eine verlorene Woche F-150-Produktion der Aktie noch nehmen kann.

Die Störung trifft das Werk, das Fords Truck-Erholung trägt

Die Kansas City Assembly verlor Schichten aufgrund desselben Problems, wie eine mit der Angelegenheit vertraute Person Reuters mitteilte, während das Kentucky Truck Plant die Produktion erhöhte, um Verluste an anderer Stelle auszugleichen. Die Ursache ist umstritten. Die Quelle von Reuters sagte, das Lieferantenproblem stehe nicht im Zusammenhang mit dem Novelis-Aluminiummangel, der die F-Series-Produktion seit Ende 2025 einschränkt. Unterdessen vermutet ein UAW Local 249-Vertreter gegenüber der Detroit Free Press Aluminium. Ford sagte, man kommentiere Lieferantenstörungen nicht.

Ford hatte in Dearborn eine dritte Schicht hinzugefügt, um mehr als 45.000 zusätzliche F-150s im Jahr 2026 zu produzieren, von mehr als 50.000 zusätzlichen F-Series-Trucks, die geplant waren. Eine Sprecherin nannte dieses Ziel im August weiterhin. Im Q2-Earnings-Call sagte Finanzvorstand Sherry House: "Sie haben den Super Duty und die F-Series, die in der zweiten Jahreshälfte wieder mit voller Kraft zurückkommen werden."

House gab den US-Lagerbestand in diesem Anruf am 28. Juli mit 52 Verkaufstagen an, unterhalb von Fords Ziel von 55 bis 65 Tagen. Fords US-Verkäufe waren bis August um etwa 10 % gesunken, die F-Series um 11 %, so Reuters.

Ford-Aktie (TIKR)

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Die Schätzungen stiegen, während das KGV auf das 7-fache fiel

TIKR-Daten zeigen, dass Fords zukunftsgerichtetes KGV von etwa dem 9-fachen am 30. Juni auf etwa das 7-fache am 25. September fiel, während die Aktie um 8,6 % sank. NTM-Schätzungen für den bereinigten Gewinn je Aktie, ein rollierendes Fenster, bewegten sich von etwa $1,47 auf etwa $1,77. Auch die Schätzungen für feste Jahre stiegen: Der Konsens für den Umsatz ist seit dem 30. Juni um 1,01 % für 2026 und 2,21 % für 2027 gestiegen. Ford notiert immer noch über GM bei etwa dem 6-fachen, der Abschlag gilt also im Vergleich zu Fords eigener jüngerer Geschichte.

Der durchschnittliche Zielkurs der Analysten stieg von etwa $15 auf etwa $16. Selbst der niedrigste von 18 Zielkursen, bei etwa $12,80, liegt über dem Schlusskurs vom 25. September, doch die Bewertungen bleiben kaufzurückhaltend: 5 Kaufen, 3 Outperform, 12 Halten, 1 Verkaufen und 1 Keine Meinung.

Der zurückliegende GAAP-Gewinn je Aktie liegt nach Sonderabschreibungen bei -$1,86, einschließlich einer größtenteils nicht zahlungswirksamen BlueOval SK-Abschreibung in Q2 in Höhe von 3,6 Milliarden US-Dollar. Das KGV von 7x basiert auf dem bereinigten zukünftigen Gewinn.

Ford NTM Kurs / Bereinigter Gewinn (KGV) (TIKR)

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Analyse mit dem TIKR Advanced Model

  • Aktueller Kurs: $12.71
  • Zielkurs (Mitte): ~$19
  • Potenzielle Gesamtrendite: ~50%
  • Annualisierte IRR: ~10% / Jahr
Ford Advanced Valuation Model (TIKR)

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Der mittlere Fall von TIKR, ein Szenario und keine Prognose, deutet auf etwa $19 bis zum 31. Dezember 2030 hin. Das entspricht einer Gesamtrendite von etwa 50 % oder etwa 10 % pro Jahr ausgehend von $12,71. Die Konsensschätzungen in TIKR zeigen, was dafür erforderlich ist, auch wenn der Umsatz für 2030 nur auf zwei Analysten basiert:

  • Umsatz: Etwa 177 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026, steigend auf etwa 209 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030. Die Treiber sind die sich erholenden F-Series-Volumina und die verschobenen Super-Duty-Flottenaufträge, die Ford Pro in der zweiten Jahreshälfte ausgleichen soll.
  • Marge: Die EBIT-Marge steigt im gleichen Zeitraum von etwa 6 % auf etwa 7 %, unterstützt durch die 1 Milliarde US-Dollar an Material- und Garantiekosteneinsparungen, die Ford für 2026 erwartet.
  • KGV: $19 entsprechen etwa dem 6-fachen des $3,18 bereinigten Gewinns je Aktie, den der Konsens für 2030 erwartet. Das liegt unter dem aktuellen KGV von 7x, sodass für das Kursziel keine Aufwertung des Multiples erforderlich ist.

Das Hauptrisiko sind wiederholte Produktionsausfälle bei Fords wichtigstem Fahrzeug. Aufwärtspotenzial besteht, wenn das KGV bei etwa 7x bleibt, während die Gewinne wachsen. Das Abwärtsrisiko besteht in einer Herabsetzung der Prognose, die die Gewinnbasis senkt.

Die Prüfung im Oktober ist die 10-Milliarden-Dollar-Untergrenze

Fords Quartalsbericht für das dritte Quartal, den die Gewinnkalender für Ende Oktober erwarten, ist der Kontrollpunkt. Der TIKR-Konsens liegt bei etwa 10,3 Milliarden US-Dollar EBIT für 2026, im unteren Bereich der Prognosespanne. Eine Bestätigung der Spanne würde die Dearborn-Störung als kurzfristiges Ereignis markieren. Eine Herabsetzung unter 10 Milliarden US-Dollar würde darauf hindeuten, dass selbst ein KGV von 7x nicht pessimistisch genug war.

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