Principais Estatísticas da Ação da Ford
- Variação do preço da ação da Ford nos últimos 6 meses: 7%
- Preço da Ação $F em 29 de Set.: $12
- Máxima dos Últimos 52 Semanas: $18
- Preço-Alvo da Ação $F: $16
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O Que Aconteceu?
O CEO da Ford (F), Jim Farley, tem uma mensagem clara para Washington: não se apressem em permitir a entrada das montadoras chinesas nos EUA.
Falando na terça-feira no Automotive News Congress em Detroit, Farley apontou a Europa como um alerta.
Ele disse que os líderes de lá não foram cautelosos, e agora é "tarde demais" para aquela região. Ele acredita que os EUA ainda podem ser mais cuidadosos.
Os números explicam sua preocupação. As marcas chinesas aumentaram sua participação de mercado global em quase 70% de 2020 a 2025, de acordo com a GlobalData.
Na Europa, sua participação passou de quase nada em 2020 para 12% em agosto, segundo a Dataforce.
O momento é importante.
O presidente chinês Xi Jinping se reuniu com o presidente Donald Trump na semana passada. No início deste mês, Trump disse que poderia estar "OK" com a entrada de montadoras chinesas nos EUA se elas fabricassem carros aqui.
Enquanto isso, projetos de lei no Congresso podem restringir ou até mesmo banir permanentemente as marcas de carros chinesas.
A Ford está em uma posição delicada.
Neste mês, a administração Trump enviou à Ford uma carta expressando "profunda preocupação" com seus laços com empresas chinesas.
Em julho, a Ford concordou em permitir que a Geely da China fabricasse veículos elétricos em uma fábrica da Ford na Espanha por meio de uma nova joint venture.
Farley diz que a abordagem é simples. A Ford fará parceria com empresas chinesas onde lhe falta a tecnologia e pode economizar dinheiro, como na Europa ou no Sudeste Asiático.
Mas também planeja competir com elas diretamente.
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O Que o Mercado Está Nos Dizendo Sobre a Ação da Ford
Para a ação da Ford, o debate sobre a China é mais de longo prazo do que de curto prazo. Veículos elétricos chineses baratos nas ruas americanas poderiam exercer pressão sobre os preços em toda a indústria.
A principal resposta da Ford é sua plataforma universal de veículos elétricos, que será lançada no ano que vem com uma picape.
Em sua teleconferência de resultados do 2º trimestre, Farley disse que o primeiro modelo começará em torno de US$ 30.000, oferecerá mais espaço interno do que um Toyota RAV4 e incluirá uma caçamba.
O negócio principal dá à Ford algum fôlego. No 2º trimestre, a receita caiu 4% para US$ 48,3 bilhões, mas o EBIT ajustado (uma medida do lucro operacional) subiu 17% para US$ 2,5 bilhões.
A Ford também elevou sua previsão de EBIT ajustado para o ano inteiro para US$ 10 bilhões a US$ 11 bilhões, um aumento de US$ 1 bilhão no ponto médio.
Farley também defendeu regras comerciais que ajudem as empresas que fabricam carros nos EUA a competir de forma mais justa com as importações do Japão e da Coreia do Sul.
Qualquer pessoa que acompanhe a ação da Ford deve observar duas coisas: como Washington lidará com as montadoras chinesas e se o novo veículo elétrico da Ford pode competir em preço.
Ambos podem moldar o rumo da ação da Ford daqui para frente.
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