Statistiques clés pour l'action Joby Aviation
- Fourchette sur 52 semaines : $7.43 à $20.95
- Prix actuel : $7.76
- Cible moyenne des analystes : $11.01
- Capitalisation boursière : $7.6 milliards
- Chiffre d'affaires T1 2026 : $24.2 millions
- Perte nette T1 2026 : ($110.0 millions)
- EBITDA ajusté : ($178.5 millions)
- Trésorerie et placements à court terme : $2.5 milliards au 31 mars 2026
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La Machine à Jalons Que le Marché Continue de Vendre
Il existe actuellement une étrange déconnexion chez Joby Aviation (JOBY). L'entreprise a passé l'année 2026 à cocher un jalon après l'autre. Premiers vols eVTOL point-à-point de l'histoire de New York.
Une démonstration au-dessus du Golden Gate Bridge. Une sélection dans le programme eIPP soutenu par la Maison Blanche couvrant 11 États. Une coentreprise de fabrication avec Toyota. Le premier vol de son avion conforme à la FAA.
Par toute mesure opérationnelle, Joby est plus avancé qu'il ne l'a jamais été. L'action vient pourtant de subir une baisse de 54% par rapport à son plus haut sur 52 semaines.
Le graphique raconte clairement cette histoire. Les actions ont fortement chuté début 2026, ont réussi une reprise partielle à environ 25% sous le pic fin mai, puis se sont effondrées à nouveau jusqu'en juillet, atteignant un nouveau plus bas il y a quelques jours.
Le marché ne remet pas vraiment en question le fonctionnement de la technologie. Ce qu'il remet en question, c'est le temps d'attente avant que tout cela ne se traduise dans les résultats financiers. La patience s'épuise.
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La Consommation de Trésorerie Est Réelle, Mais la Piste de Décollage Aussi
Joby a consommé plus de trésorerie chaque année depuis son introduction en bourse. Environ 228 millions de dollars en 2021, et près de 564 millions de dollars en 2025. Les dépenses ont augmenté chaque année alors que l'entreprise s'engage plus profondément dans les tests de certification FAA, la montée en puissance de la fabrication et la construction de l'infrastructure nécessaire pour réellement exploiter un service commercial.
Ce qui compte ici n'est pas le taux de consommation isolément. C'est la trésorerie disponible derrière. Joby a terminé le T1 2026 avec 2,5 milliards de dollars de liquidités, soutenues par une augmentation de capital de 600 millions de dollars et une émission d'obligations convertibles de 690 millions de dollars plus tôt dans l'année. Aux niveaux de dépenses actuels, cela représente une piste de décollage significative bien au-delà de 2028.
Le PDG JoeBen Bevirt a noté dans la lettre aux actionnaires du T1 que la production de composites tourne déjà à plus de 2,5 fois le volume d'il y a un an.
La coentreprise avec Toyota, annoncée en juin, apporte un partenaire de fabrication avec l'échelle nécessaire pour soutenir une véritable montée en puissance commerciale. Rien de cela ne se transforme en chiffre d'affaires du jour au lendemain. Mais Joby dépense son capital pour de réels progrès.
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Ce Que Pense Wall Street de l'Action JOBY
Neuf analystes suivent Joby. Deux lui attribuent une recommandation d'Achat, cinq de Conservation et deux de Vente. L'objectif de prix moyen se situe autour de 11 dollars, ce qui implique une hausse potentielle d'environ 40% par rapport au cours actuel de l'action.
Le ratio objectif/prix s'est étiré à près de 142%. Non pas parce que les analystes sont devenus optimistes, mais parce que l'action a chuté plus vite que quiconque n'a réduit ses estimations.
Goldman Sachs maintient une recommandation de Vente, citant des préoccupations de valorisation et d'exécution. Morgan Stanley et Canaccord ont abaissé leurs objectifs mais restent à Conservation. Le concurrent le plus proche est Archer Aviation, qui poursuit également la certification FAA mais accuse du retard sur Joby en termes de progrès globaux.
Une enquête consommateurs de Jefferies en juin a révélé que les passagers étaient prêts à payer environ 90 dollars pour un vol de 15 minutes leur faisant gagner 45 minutes de temps de trajet. La thèse de la demande a de réelles jambes, même si la commercialisation est encore à quelques années.
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Joby est un pari de long terme sur un mode de transport qui n'existe pas encore à l'échelle commerciale. Les investisseurs doivent en être conscients dès le départ. La position de trésorerie est solide, les progrès auprès de la FAA sont réels, et les jalons opérationnels cette année ont été véritablement impressionnants.
Les risques sont également réels : la consommation continue de trésorerie, l'incertitude des délais et un chemin vers la rentabilité encore éloigné de plusieurs années. C'est une action pour les investisseurs patients avec un horizon de long terme et une tolérance élevée à la volatilité.
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