Principais Estatísticas da Ação NIO
- Preço Atual: $3.39
- Meta da Rua (Média): ~$6.26
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O Que Aconteceu?
A NIO (NIO) o presidente Qin Lihong disse em 17 de outubro que a empresa vendeu mais do que a BMW (BMW), a Mercedes-Benz Group (MBG) e a Audi da Volkswagen (VOW3) na China no terceiro trimestre. Ele disse que foi a primeira vez que a NIO superou todas as três em um único trimestre. Citando dados de vendas do terminal Wilson, ele colocou a NIO em 111.638 veículos contra 107.210 da BMW com MINI, 99.592 da Mercedes com Maybach e smart, e 94.597 da Audi. Os números são a seleção de dados de terceiros da NIO, não um relatório regulatório.
As ações caíram 1,17% para $3,39 em 19 de outubro, a primeira sessão de negociação após a afirmação, deixando a ação com queda de 33,53% em 2026. Sem as duas marcas mais baratas da NIO, não haveria liderança.
ONVO e Firefly Garantiram a Vitória Sobre a BMW
De acordo com os materiais de relações com investidores da NIO, a empresa entregou 109.178 veículos no T3. A marca NIO forneceu 62.500, cerca de 57%, e ONVO e Firefly adicionaram 46.678. Sem essas duas marcas, as entregas da marca NIO ficariam cerca de 32.000 abaixo da cifra da Audi citada por Qin, embora as duas contagens usem dados diferentes.
A comparação também depende de quais dados são usados. A BMW reportou 114.355 entregas de BMW e MINI em sua região da China no T3. Esse número representa uma queda de 24,8% e está acima de ambas as cifras da NIO, embora as contagens sejam compiladas de forma diferente. As vendas próprias da Mercedes-Benz Cars na China caíram 31% para 86.800, então a liderança sobre a Mercedes se mantém em qualquer base.
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A Marca NIO Vende a RMB 406.000. A ONVO Vende a RMB 240.000.
Na chamada de 1º de setembro, o CEO William Li disse por meio de um intérprete que o preço médio de venda da marca NIO no T2 foi de RMB 406.000, acima da Mercedes, BMW e Audi. Ele passou de RMB 430.000 em julho. A ONVO teve uma média de RMB 240.000 no primeiro semestre. Uma contagem por unidade trata esses carros como iguais, mas a demonstração de resultados não. O Diretor Financeiro Stanley Qu creditou o ganho da margem veicular do T2 em relação ao ano anterior a "uma mix de produtos mais favorável".
A marca NIO também é onde a NIO conquista compradores de luxo. Li disse que o ES9 está atraindo proprietários de SUVs a gasolina de luxo tradicionais e que cerca de três quartos de seus compradores são novos na NIO. Ele acrescentou que a reputação da marca já impulsiona mais de 30% das decisões de compra dos usuários existentes. No entanto, a marca entregou entre 20.008 e 21.318 carros por mês de julho a setembro.
A ONVO é o ponto fraco. Li disse que seu reconhecimento de marca está aproximadamente onde o da NIO estava há cinco ou seis anos, e suas entregas caíram para 27.728 no T3, ante 29.124 no T2. O Firefly, o menor carro da NIO, está programado para adicionar uma bateria CATL de 60 kWh para novos e antigos proprietários em 23 de outubro.
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Um Múltiplo de Nível GM para uma Marca Precificada Acima da BMW
- NTM EV/EBITDA: ~7x (~63x em 31 de dezembro de 2025)
- Pares, NTM EV/EBITDA: General Motors ~7x, BYD ~5x
- Consenso Margem Bruta: ~18% em 2026 e 2027
- Classificações dos Analistas: 11 Compra, 5 Supera o Mercado, 6 Mantém, 1 Abaixo do Mercado
A cerca de 7 vezes o EBITDA futuro, a NIO negocia ligeiramente abaixo da General Motors (GM) e acima da BYD (1211) a cerca de 5 vezes, mesmo que sua marca homônima tenha preços acima dos alemães. O consenso já assume que a margem bruta, que cobre mais do que vendas de veículos, se mantenha perto de 18% até 2027. O múltiplo está aguardando a prova de que a mix não se deslocará para ONVO e Firefly.
Os resultados do T3 são o próximo teste. A NIO reportou o mesmo trimestre do ano passado em 25 de novembro. Se a marca NIO se mantiver perto de 57% das entregas e a margem veicular permanecer no nível do T2 de 18,5% ou acima, a vitória sobre os alemães veio sem custo para a margem. Uma participação menor da marca NIO e uma margem abaixo de 18% significariam que a NIO comprou o volume com lucro.
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