ゼネラルモーターズ株の主要統計
- 過去6か月間のゼネラルモーターズ株価変動: 18%
- 9月17日時点の$GM株価: $87
- 52週高値: $92
- $GM株価目標: $104
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何が起きたのか？
ゼネラルモーターズ（GM）株が注目を集めているのは、同社が2027年型シボレー・シルバラード1500およびGMCシエラ1500ピックアップトラック向けの新エンジンラインナップを発表したためです。
このラインナップには、2つの新開発V8エンジン、継続採用の直列6気筒ディーゼルエンジン、そしてアップグレードされたターボチャージャー付き4気筒オプションが含まれています。
これはGMにとって6世代目となるスモールブロックV8エンジンであり、同社が1955年に初めて製造を開始したラインナップです。
GMのマーク・ロイス社長は、自動車メーカーのフリント・エンジン工場でこの発表を行い、目標はシンプルに「競合他社に勝ち続けること」だと述べました。
シボレーとGMCを合わせた販売台数は、フォードのFシリーズが単独でトップセールスのトラックであり続けているにもかかわらず、2020年以降フルサイズトラック部門でフォードを上回っています。
GMによれば、この新エンジンラインナップの開発は、連邦政府のEVインセンティブや燃費規制に関する最近の変更のずっと前、2018年に始まったとのことです。
数字が示すように、V8エンジンはゼネラルモーターズ株にとって依然として非常に重要です。
GMのフルサイズトラック販売の大部分はV8モデルによるものです：シルバラード販売の55%、シエラ1500販売の約61%を占めています。
ディーゼルエンジンもまた重要な割合を占めており、シエラ1500販売の20%、シルバラード1500販売の35%を占めています。
この動きは、業界全体のトレンドに沿ったものです。
フォードも2027年型向けにエンジンラインナップを更新しており、ラムは以前廃止していたヘミV8エンジンを復活させています。この決定はラムの販売に打撃を与え、同社が方針転換を余儀なくされるほどでした。
フルサイズトラックは、顧客が牽引や積載のために依存しており、電気トラックは重負荷時の航続距離減少によりこれらの作業をうまくこなすのに苦戦していることから、自動車メーカーにとって依然として巨大な収益源となっています。
一つ注目すべき問題点があります。
米国道路交通安全局（NHTSA）は、過去のリコール後にもかかわらず報告された故障をめぐり、GMの現行6.2リッターV8エンジンに関する調査を継続中です。
GMのグローバルエンジン担当チーフエンジニアは、同社が規制当局と協力しており、新エンジンには同様の問題が発生しないと確信していると述べました。
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市場がゼネラルモーターズ株について伝えていること
この発表は、ピックアップトラックがゼネラルモーターズ株とその全体的な収益性にとって依然としてどれほど中心的な存在であるかを改めて強調しています。
トラック販売は最近混ざり合っています。GMのシエラは今年上半期ほぼ横ばいでしたが、シルバラードは4.6%減少しました。しかし同社は、新しくより強力なエンジンと、同クラスで他の自動車メーカーが提供していないディーゼルオプションが、販売リードを維持するのに役立つと賭けています。
購入者間でのトラックへのロイヤルティが高く、このセグメントからの利益が事業の他の分野への投資資金となっていることを考えると、投資家はこの更新されたラインナップが、2027年に向けてフォードやラムに対し、ゼネラルモーターズ株のトラック事業が優位性を維持するのに役立つかどうかを注意深く見守るでしょう。
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