주요 요점
- 루시드 주가는 연초 대비 64% 하락한 $4.07에 거래되고 있으며, 2분기 자유 현금 흐름이 -$1.476B를 기록하고 경영진이 5월에 실적 전망을 중단한 이후입니다.
- 애널리스트들은 매수 1건, 보유 7건, 시장보다 낮은 성과 2건, 매도 1건의 평가를 내놓고 있습니다.
- 평균 목표가는 $8로 종가 대비 95% 높지만, 애널리스트들이 가격 하락을 따라 목표가를 낮추면서 12월 이후 $18에서 하락했습니다.
- 볼트의 25,000대 이상의 유럽 로보택시 계약이 9월 17일 주가를 6% 끌어올렸으나, 주가는 며칠 만에 그 상승분을 모두 되돌렸습니다.
루시드 주가는 1월 가격의 약 3분의 1 수준에서 거래되고 있지만, 월가의 평균 목표가는 종가의 거의 두 배에 달합니다. TIKR에서 루시드 주식을 무료로 분석해 보세요 →
두 건의 로보택시 계약에도 불구하고 루시드 주가가 1월 이후 64% 하락한 이유
루시드 그룹(LCID) 주가는 전기차 제조사가 2분기에 $14.76억의 자유 현금 흐름을 소진하고 실적 전망을 철회하면서 1월 초 대비 64% 하락한 $4.07에 거래되고 있습니다. 생산이 수요를 훨씬 앞질렀기 때문입니다.
루시드는 1분기에 5,500대의 차량을 생산했지만 3,093대만 인도했으며, 이로 인한 재고 누적은 최고재무책임자(CFO)가 5월 5일 실적 전망을 중단하기 전에 $2억 이상의 재고 손상비를 초래했습니다. 2분기에는 또 다른 $3억의 손상비와 마이너스 105%의 매출 총이익률이 발생했습니다.
따라서 문제는 수요에서 자금 조달로 옮겨갔습니다. 루시드는 7월 14일 회사가 Chapter 11(파산)을 고려 중이라는 보도를 부인했지만, 새로운 CEO 실비오 나폴리는 8월 4일 실적 발표에서 자신의 임명이 새로운 자본과 연계되어 있음을 밝혔습니다: "제가 이 흥미로운 도전을 수락한 것은 회사를 수익성 있고 성공적으로 만들기 위한 기간을 제공하기 위해 재정적 지원이 필요하다는 명확한 이해를 바탕으로 합니다." 루시드는 유동성이 "2027년까지 충분히" 지속된다고 밝혔으며, 8월 24일 $4억의 정기 대출 실행이 이를 도왔습니다. 이는 시간을 벌어줍니다. 시장은 이미 다음 자금 조달을 반영하고 있습니다.
품질 문제는 할인폭을 더욱 확대했습니다. 8월 28일 화재 위험으로 27,185대의 Air 세단을 리콜한 것은 루시드가 2025년 전체에 인도한 15,841대보다 더 많은 차량을 포함했습니다.
그리고 볼트 계약이 이어졌습니다. 9월 17일 체결된 이 계약은 유럽에서 최소 25,000대의 레벨 4 로보택시를 목표로 하며, 주가는 6% 상승한 $4.26까지 올랐습니다. 그러나 사우디 공장에서의 중형차 생산은 2027년 하반기까지 시작되지 않을 예정이며, 루시드 주가는 9월 25일까지 $4.07로 다시 하락했습니다. 투자자들은 이제 로보택시 수익이 발생하기 전에 지분 희석을 반영하고 있습니다.
루시드는 우버와 볼트를 통해 총 60,000대의 로보택시 계약을 확보했지만, 현금 부족 문제가 먼저 도래합니다. TIKR에서 루시드의 재무제표를 무료로 탐색해 보세요 →
애널리스트들은 12월 이후 루시드 주식의 평균 목표가를 56% 낮췄습니다
루시드 주식은 매수 1건, 보유 7건, 시장보다 낮은 성과 2건, 매도 1건의 평가를 받고 있습니다. 평균 목표가 $8는 $4.07 종가 대비 95% 높습니다.
주가가 그 격차를 열었고, 애널리스트들의 확신은 거의 관련이 없었습니다. 2025년 말, 평균 목표가는 $11 종가 대비 $18로, 71%의 격차를 보였습니다. 애널리스트들은 그 이후 평균을 56% 낮췄지만, 주가는 61% 하락했기 때문에 격차가 확대된 것은 가격이 더 빠르게 하락했기 때문입니다.
커버리지도 얇아지고 있습니다. 목표가를 발표하는 애널리스트는 9명으로, 2025년 6월의 13명에서 감소했으며, $3.50의 최저 목표가는 이미 주가 아래에 위치하고 있습니다.
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