ボーイング株の主な統計
- ボーイング株の価格変動: 5%
- 7月28日時点の$BA株価: $222
- 52週高値: $254
- $BA株価目標: $270
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何が起きたのか?
ボーイング(BA)株は、同社が第2四半期の予想以上の損失を計上した後、下落しました。原因は、長らく遅延していたエアフォースワン計画で、ボーイングがジェット機の製造により多くのリソースを投入した結果、2億8000万ドルの特別損失が発生したことです。
同社は依然として、次期エアフォースワンとして運用される2機の747のうち、最初の1機を2028年に引き渡すことを予定しています。ケリー・オートバーグCEOはスタッフへのメモで、開発計画には忍耐が必要であり、本当に終わるまでは終わらないと述べました。
彼はまた、CNBCの「Squawk on the Street」で、この計画は設計段階を完了しており、ボーイングは顧客に対して納期を守ることにコミットしていると語りました。
このタイミングは、最近のニュースを考えると注目に値します。
- トランプ大統領は今月、カタールから贈呈された豪華な747で初飛行を行いました。この機体は、ボーイングが新機体を完成させるまでのつなぎとしてエアフォースワンとして使用される予定です。
- この機体の安全性は、トルコと旧エアフォースワン機を伴う旅行の後、疑問視されたと報じられています。
エアフォースワン関連の特別損失にもかかわらず、四半期のその他の部分は、ボーイング株主にとって実際にはかなり堅調に見えました。
売上高は8%増の245億6000万ドルに達し、予想を上回りました。これは、商用機の引き渡し増を含む事業全体での利益に牽引されたものです。売上高は、アナリストが予想していた242億5000万ドルと比較しても良好な結果でした。
ボーイングは四半期中に171機の航空機を引き渡し、前年同期の150機から14%増加しました。同社はまた、737マックスの生産を月47機に増強しており、さらなる増産も計画されています。
フリーキャッシュフローはプラスの6億3100万ドルとなり、アナリストが予想していた1億7700万ドルのキャッシュバーンから大きく転換し、前年同期の2億ドルのキャッシュバーンからも大幅に改善しました。
四半期の純損失は4億2800万ドル、1株当たり0.67ドルで、前年の6億1200万ドル(1株当たり0.92ドル)の損失から改善しました。調整後の損失は1株当たり0.76ドルでした。

オートバーグ氏はスタッフへのメモで、2四半期で1年は決まらないが、安全性、品質、納期遵守に集中することで、下半期に向けてボーイングの競争力が向上するはずだと、慎重ながらも楽観的なトーンで述べました。
今後を見据えて、投資家はより多くの認証マイルストーンに注目しています。まずは小型の737マックス7から始まり、続いて737マックス10と777Xワイドボディ機が続きます。
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市場がボーイング株について伝えていること
株価の下落は、投資家が、それ以外の堅調な売上高の予想超過やキャッシュフローの改善よりも、エアフォースワン関連の特別損失をより重く評価していることを示唆しています。
政府関連計画の予算超過は、特に現在、大統領専用機に政治的な注目が集まっていることを考えると、通常より厳しい監視の目を引きがちです。

それでも、商用機引き渡しとキャッシュ創出における根本的な勢いは、ボーイング株にある程度の下支えを与えています。
それが、固定価格契約による損失への懸念を相殺するのに十分かどうかは、今後数ヶ月でマックス10と777Xの認証スケジュールがどのように展開するかにかかっているでしょう。
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