Wichtigste Erkenntnisse
- Elon Musk sagte, allein das geplante Starbase Louisiana von SpaceX könnte 10.000 Starship-Starts pro Jahr bewältigen – so viele, wie die FAA für alle US-Starts und Wiedereintritte zusammengenommen bis 2035 erwartet.
- SpaceX teilte der FAA mit, dass die veralteten Flugverkehrsprozesse der Behörde nun begrenzen, wie oft Raketen fliegen können. Das Unternehmen schlug dedizierte Startkorridore, schnellere Genehmigungen und Echtzeit-Flugverfolgung vor.
- Die eigene Geschwindigkeit des Starship ist die nähere Grenze: Musk gibt nun als Prognose wöchentliche Flüge in der ersten Hälfte 2027 an, nachdem er im August gesagt hatte, er erwarte innerhalb eines Jahres einen Flug pro Tag.
- Bei etwa dem 53-fachen des zukünftigen Gewinns muss SpaceX das Starship beschleunigen, bevor die Luftraumregeln der FAA überhaupt relevant werden.
SpaceX (SPCX) hat Washington gerade mitgeteilt, dass es bald mehr Raketen haben wird, als der Himmel verkraften kann. (Oder es wird das irgendwann haben.)
Die FAA hatte um Input gebeten, wo neue Raumhäfen gebaut werden sollen und wie Starts im US-Luftraum Priorität erhalten können. SpaceX antwortete am Dienstag. Das Unternehmen sagte, die Flugverkehrskontrollstruktur und -prozesse der Behörde seien veraltet und könnten nicht wesentlich mehr Starts oder Wiedereintritte unterstützen als heute.
Die FAA erwartet, dass US-Starts und Wiedereintritte bis 2035 auf 10.000 pro Jahr steigen werden. Im Fiskaljahr 2025 zählte sie einen Rekord von 204 kommerziellen Start- und Wiedereintrittsoperationen.
Musks Antwort auf X? “10k Starship-Starts/Jahr kommen nur von Starbase Louisiana.”
Ein einziger Raumhafen würde also der Prognose der FAA für das ganze Land entsprechen.
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Dreißig pro Tag von einem Standort
Zehntausend Starts pro Jahr sind etwa 27 pro Tag, jeden Tag. Eine Zusammenfassung des SpaceX-Kommentars, die auf X gepostet wurde, besagt, dass Starbase Louisiana für etwa 30 Starts und Wiedereintritte pro Tag ausgelegt ist, sodass Musks Zahl dem Design entspricht.
SpaceX schlug auch Lösungen vor: dedizierte Startkorridore, schnellere Genehmigungen und Echtzeit-Flugverfolgung. Das Unternehmen verwies auf Cleared, sein eigenes Luftraumkoordinierungstool, das nach eigenen Angaben bereits von großen US-Fluggesellschaften genutzt wird.
Der Standort selbst ist noch in weiter Ferne. SpaceX sagte im August, dass es etwa 100 Milliarden Dollar für den Raumhafen in Louisiana in der Nähe von Pecan Island ausgeben plane. Der Bau soll 2027 beginnen, und der erste Start ist für 2029 angesetzt.
Und SpaceX hat gezeigt, dass es ausgeben wird. Die Investitionsausgaben verfünffachten sich nahezu von 2023 auf 2025.
In den letzten zwölf Monaten ist sie sogar höher: 55,1 Milliarden Dollar. Der Großteil der Ausgaben in diesem Jahr floss in KI-Rechenzentren, die 40,0 Milliarden Dollar der 48,1 Milliarden Dollar ausmachten, die SpaceX in den ersten neun Monaten 2026 ausgegeben hat.
Starlink V3 braucht die Starts
Die Rechenzentren machen die Schlagzeilen, aber Starlink erwirtschaftet immer noch den Gewinn. Sein Connectivity-Segment erzielte 2,37 Milliarden Dollar des operativen Ergebnisses von SpaceX in Höhe von 2,79 Milliarden Dollar im dritten Quartal.
Der nächste Schritt von Starlink hängt vom Starship ab. Musk postete, dass “Starlink V3, das gerade erst mit dem Start begonnen hat, etwa 100-mal mehr Bandbreite haben wird als das aktuelle V2-System.” Jeder V3-Satellit überträgt 1 Terabit pro Sekunde, und eine voll beladene Starship-Rakete kann bis zu 60 davon transportieren, was nach Angaben von SpaceX 20 Falcon-9-Starts entspricht. Flug 14 brachte am 28. September 26 V3-Satelliten in die Umlaufbahn. SpaceX-Präsidentin Gwynne Shotwell erwartet, dass bis Mitte 2027 einige hundert im Orbit sein werden.
Analysten erwarten, dass der Umsatz fast um das 7-fache wächst, von 48,8 Milliarden Dollar im Jahr 2026 auf 330 Milliarden Dollar im Jahr 2028.
Der Großteil des jüngsten Wachstums kam von der Vermietung von KI-Rechenleistung: 6,75 Milliarden Dollar des Umsatzanstiegs im dritten Quartal gegenüber dem Vorjahr in Höhe von 9,00 Milliarden Dollar. Ein Streit über den Luftraum im Jahr 2035 sollte die Schätzungen für 2027 oder 2028 nicht beeinflussen.
Starship ist die nähere Engstelle
Die Zahl von 10.000 ist das, wofür Louisiana irgendwann ausgelegt ist. Starship muss immer noch so oft fliegen, und es liegt hinter Musks eigenen Zeitplänen zurück.
Im August sagte Musk, er erwarte innerhalb eines Jahres mindestens einen Starship-Flug pro Tag. Auf dem Anruf zum dritten Quartal von SpaceX im Oktober gab er als Prognose wöchentliche Flüge in der ersten Hälfte 2027 und zweiwöchentliche Flüge bis Ende desselben Jahres an. Zweimal pro Woche entspricht etwa 100 Flügen pro Jahr oder etwa 1 % der Louisiana-Zahl. Flug 14 verlor auch frühzeitig einen Triebwerk, kürzte seine Mission von geplanten zehn auf etwa drei Stunden und verlor beide Stufen.
Die FAA verknüpft die beiden Themen selbst. Administrator Bryan Bedford sagte [Reuters](LINK NEEDED), dass die Aufsichtsbehörden eine viel bessere Zuverlässigkeit benötigen würden, bevor sie einen großen Sprung in der Startfrequenz genehmigen würden. Regulierungsbehörden haben auch am Boden ein Mitspracherecht: Am 14. Oktober eröffnete eine Bekanntmachung im Federal Register die Scoping-Phase für eine Umweltprüfung der Starship-Operationen in Boca Chica.
Die Politik wird wichtiger, da der Anteil von SpaceX am Himmel wächst. SpaceX flog 161 der 195 lizenzierten US-Starts im Fiskaljahr 2025, und Kritiker haben das bemerkt. “Man kann nicht zulassen, dass ein privates Unternehmen ein Monopol auf orbitale Startkapazität hat”, sagte Jonathan V. Last von The Bulwark im The Next Level Podcast. Die Forderung nach Luftraumpriorität, wenn man bereits die meisten US-Starts durchführt, nährt dieses Argument.
Die FAA ist ein Problem für 2029
Meine Einschätzung: SpaceX hat einen berechtigten Punkt bezüglich der FAA. Ein Raumhafen, der für etwa 30 Operationen pro Tag ausgelegt ist, kann nicht mit einem Flugverkehrsprozess betrieben werden, der nach Angaben von SpaceX nicht viel mehr als die heutigen wenigen hundert pro Jahr bewältigen kann.
Aber der erste Start in Louisiana ist erst für 2029 angesetzt. Bis dahin ist das, was Starlink V3 begrenzt, wie oft Starship fliegen kann. Bei etwa dem 53-fachen des zukünftigen Gewinns bei einem Marktwert von etwa 2 Billionen Dollar ist SpaceX so bewertet, dass dies gelingt.
Natürlich kommt zuerst Flug 15. Musk erwartet ihn im November, und er wird versuchen, sowohl die Booster-Stufe als auch das Raumschiff zu fangen. Zwei erfolgreiche Fänge würden wöchentliche Flüge in Reichweite bringen, und dann beginnen die Luftraumregeln der FAA relevant zu werden.
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