核心要点
- 埃隆·马斯克表示，在一篇帖子指出美联航有超过600架飞机（约占其机队的36%）配备了星链，而达美航空一架都没有之后，达美航空"将失去大量客户"。
- 机上星链服务正成为航空公司之间的竞争武器，这给了SpaceX争取行业内其他公司的筹码。
- 根据SpaceX观察者Nic Cruz Patane的说法，SpaceX刚刚与其首批V3星链卫星建立了联系，并且一次星舰发射携带的网络容量大约相当于20次猎鹰9号发射。
- 主要风险在于，目前还没有预订数据显示旅客会根据Wi-Fi来选择航空公司。
SpaceX (SPCX) 刚刚为星链获得了一个任何广告公司都无法炮制的宣传。
它来自作者兼前银行家约翰·勒费夫尔周一在 X上的一篇帖子：
"美联航有600多架飞机配备了星链（约占机队的36%），到2027年底将增至100%。
达美航空一架都没有，也没有相关计划。
人们会据此预订机票。
达美航空，安息吧。"
埃隆·马斯克 火上浇油："达美航空将失去大量客户。"
一如既往地含蓄而富有外交辞令。
航空公司为何要在乎
这里的问题在于，美国联合航空公司 (UAL) 和 达美航空公司 (DAL) 在许多航线上正面竞争。
任何为机上Wi-Fi付过费，并盯着旋转的加载图标看了一个小时的人都知道这为什么重要。如果一家航空公司的互联网能像家里一样好用，那将是一个巨大的优势。
想想那位需要在早上7点飞往芝加哥的航班上参加视频会议的顾问。带着两个孩子、在去奥兰多的路上要打发五个小时时间的父母。不想在35,000英尺高空错过第四节比赛的球迷。
如果这两趟航班价格差不多，你会预订哪一趟？
这就是SpaceX的筹码所在。一旦一家大型航空公司承诺为其整个机队配备，每个竞争对手就都进入了倒计时：要么签约，要么在每条竞争的航线上给美联航一个宣传点。
容量正及时出现
这一切都取决于SpaceX拥有足够的带宽来满足需求。
本周，在星舰完成轨道发射后，SpaceX与其首批V3星链卫星建立了联系。（我们在此处报道了发射本身 here。）
正如罗布·莫雷尔 所说："通过今天的单次星舰发射，SpaceX在过去一小时内增加的星链容量，超过了星链发射前约1.5年的总和。下一次发射将再覆盖一整年。"
这对航空公司为什么重要？一架飞机就是几百个人在一个金属管子里，以每小时几百英里的速度移动，所有人都想同时上网。满足这种需求需要大量的容量冗余，而SpaceX刚刚获得了一种更快的增加容量的方式。
这对业务也可能很重要。如果一次星舰发射增加的容量相当于大约20次猎鹰9号发射，那么每单位容量的成本应该会随着时间的推移而下降。所以我会关注毛利率这个数字……
当然，业务不仅仅是星链（SpaceX分为"航天"、"连接"和"人工智能"），所以毛利率也将取决于并入SpaceX的所有其他业务的贡献。
这难道不是……微不足道吗？
目前，是的。而且我还没有看到任何预订数据显示旅客会因此更换航空公司。
但服务费只是奖品中较小的一部分。
每一架配备星链的美联航航班，都是一次面向满飞机乘客的演示，其中许多人从未想过在屋顶上安装一个天线。每一家效仿的航空公司都会增加更多的演示，并对仍在观望的航空公司施加更大的压力。
虽然这不是从现在起预期增长的唯一驱动力，但它无疑是一个主要驱动力。
那么，达美航空会失去大量客户吗？
X上有很多轶事数据，但我并不相信这对绝大多数人来说会很重要。我可能错了！从历史上看，与马斯克对赌并不是一个明智的选择。
但我在没有使用星链的航班上也体验过不少"足够好"的Wi-Fi，我怀疑大多数人也会有同感。
我们拭目以待。现在还早。
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