ユナイテッド航空株の主要統計
- ユナイテッド航空株の過去6か月間の価格変動: 4%
- 7月14日時点の$UAL株価: $120
- 52週高値: $139
- $UAL株価目標: $154
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何が起きたのか？
ユナイテッド航空（UAL）株が注目を集めている。同社が顧客に追加料金を支払わせることを目的とした新しい座席オプションを発表したためだ。
エアバスA321XLR機の特定の列では、中央の座席が空席のままとなる。代わりに、通路側と窓側の乗客のための共有トレーテーブルとして機能する。これらの列は足元スペースが広いセクションに位置する。
座席は今年後半に販売開始されるため、価格はまだ設定されていない。この座席スタイルは欧州の航空会社ではすでに一般的で、短距離路線のビジネスクラスオプションとして販売されることが多い。ユナイテッド航空は、この設定を新しいA321XLRだけでなく、将来的には他の機種にも拡大する可能性があると述べた。
この動きは業界全体の大きなトレンドに沿っている。航空会社は顧客へのアップセル（追加販売）の新たな方法を創造的に模索している。
先週、デルタ航空は、ラウンジアクセスや座席選択など、以前は自動的に付与されていた特典を省いた、基本ビジネスクラスおよびプレミアムエコノミー運賃を導入した。
ユナイテッド航空も今年初めに同様の動きを見せている。3月には、一部のワイドボディ機に導入予定の、3席分のエコノミーシートがベッドに変形する「リラックス・ロウ」を発表した。
これらのアップグレードは、ユナイテッド航空株が最近注目を集めている理由の一部である。プレミアム座席は、その分野での支出が堅調に推移しているため、航空会社にとって主要な成長分野となっている。
実際、これらのアップグレードされた座席への需要は非常に高く、業界全体で新規航空機の納入が遅れる原因となっているほどだ。
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市場がユナイテッド航空株について伝えていること
ユナイテッド航空の最新の決算は、同社がプレミアム製品への投資を続ける理由を裏付けている。
- 第1四半期の1株当たり利益（EPS）は1.19ドルで、前年比31%増となり、会社の業績見通し（ガイダンス）の範囲内に収まった。
- 税引前利益率は3.4%に拡大し、燃料コストが前年比3億4000万ドル高かったにもかかわらず、前年同期比で40ベーシスポイント改善した。
- 特にプレミアム座席の収益は第1四半期に13.6%成長し、メインキャビンの収益成長を4パーセンテージポイント上回った。
- 経営陣は2026年通期のEPSを7ドルから11ドルの範囲と見通しており、その一部はプレミアム需要の継続的な強さに支えられている。
この新しい中央席空席オプションは、ユナイテッド航空が、短距離路線やナローボディ機の路線であっても、顧客が快適さに対して追加料金を支払い続けると賭けていることを示している。
デルタ航空が同様の動きを見せ、業界全体でプレミアム需要がメインキャビン需要をすでに上回っていることを踏まえると、ユナイテッド航空株はより広範なシフトを反映している。航空会社は、特に燃料コストの上昇を相殺し、今年初めに築いた価格上昇分を維持するために、収益を成長させる確実な方法として、プレミアム座席への依存度を強めている。
ユナイテッド航空株はここからどれだけ上昇余地があるのか？
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