ジョビー・アビエーションが11州での商用飛行の選定を受けたが、その実現に必要な資金は確保できているのか?

David Beren4 分読了
レビュー: David Hanson
最終更新日 Jun 18, 2026

Joby Aviation株の主要指標

  • 過去52週間の値幅:7.75ドル~20.95ドル
  • 現在の株価:9.39ドル
  • アナリスト予想平均目標株価:11.12ドル
  • 時価総額:91.9億ドル
  • 直近12ヶ月のEV/売上高倍率:58.82倍

背景となる要因

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Joby (Joby ()は、2026年第1四半期、ほとんどのeVTOL企業が未だ実現できていないこと、すなわち、実際の観客の前で実証飛行ルートを実施することに成功しました。

同社はサンフランシスコ湾やゴールデンゲートブリッジ上空での飛行を完了した後、ニューヨーク市で1週間にわたるキャンペーンを実施し、JFK空港からマンハッタンのヘリポートへと飛行しました。これは同市史上初のポイント・ツー・ポイントeVTOL運航となりました。

これらの飛行は、単なるマーケティング以上の意義がありました。これらは、ホワイトハウスが支援するeIPPプログラムに参加するために必要な運航面の成熟度を実証するものであり、Jobyはニューヨーク、テキサス、フロリダを含む11州をカバーする5件の採択案件の一つとして選定されました。

ジョビー・アビエーションの総収益。(TIKR

売上高のグラフは、この事業がいかに初期段階にあるかを如実に示している。ジョビーは2023年および2024年を通じて実質的に売上高を計上しておらず、2025年に5,300万ドルを計上したが、そのほぼ全額が自社製の航空機ではなく、買収したBLADE社の旅客ヘリコプター事業によるものである。

2026年第1四半期の売上高は2,400万ドルとなり、時価総額92億ドルに比べれば依然として微々たるものですが、同社が実質的な売上高を計上したのはこれが初めてとなります。

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資金調達の問題

認証は物語のもう半分であり、その進捗は順調だ。JobyのFAA(連邦航空局)規格に準拠した初の機体が、今四半期に型式検査認可(TIA)に向けた初飛行を行い、同社は認証プロセスにおける4つの主要審査のうち3つ目となるSR3監査を完了した。

ステージ1から3は事実上完了しており、ステージ4の試験および分析については、Joby側で82%が完了している。とはいえ、商用旅客サービスがまだ開始されていないという事実は変わらず、同社はその実現に向けて依然として多額の現金を消費し続けている。

ジョビー・アビエーションの現金および短期投資総額(TIKR

現金残高の推移は、その状況を如実に物語っている。認証および製造コストの増加に伴い、現金および短期投資の合計は2024年末に9億3300万ドルまで減少したが、2025年末までに14億ドルまで回復した。

2026年第1四半期には、ジョビーが株式発行、デルタ航空によるワラントの行使、および転換社債の発行を通じて13億ドルを調達した結果、その数字はさらに25億ドルへと押し上げられた。 当四半期の純損失は1億1,000万ドルとなり、カリフォルニア州とオハイオ州での人員増強および製造拡大に伴い、調整後EBITDAの赤字幅は1億7,900万ドルに拡大した。

ここでの計算は単純明快だ。ジョビーは経営の余地を拡大したものの、依然として収益を上回るペースで資金を消費しており、その差は依然として大きい。

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ジョビー・アビエーションに投資すべきか

ジョビーは、規制面での追い風、製造拠点の拡大、そして今年後半の早期運航に向けた道を積極的に切り開いている連邦政府のプログラムなどにより、これまで以上に商業化の現実へと近づいている。

これは、具体的な好材料が見えない株式投資案件とは、大きく異なる状況だ。リスクも明白である。航空宇宙分野の認証スケジュールは常に遅れがちであり、ジョビーは、こうした成果が損益計算書に反映される前に、実証飛行や政府との提携を、収益を生む旅客事業へと転換する必要がある。

ウォール街の平均目標株価である11.12ドルは、現在の9.39ドルから小幅な上昇余地を示唆しており、市場が慎重ながらも楽観的である一方、単なる規制上の成果ではなく、商業的な実行力の証明を明確に待っていることを反映している。25億ドルの手元資金を持つジョビーは、その目標達成に向けた時間を確保している。 実際にそれが実現するかどうかは、もはや資本の問題ではなく、実行力の問題である。

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