Conclusiones clave
- Las acciones de Ford han caído un 7% este año, cerrando a $12.43 el 16 de octubre, después de que su rally impulsado por Ford Energy alcanzara un máximo de 52 semanas de $17.78 a finales de mayo.
- Las calificaciones son 5 Compra, 3 Supera al Mercado, 12 Mantener y 1 Sin Opinión, y el precio objetivo promedio de $15.61 se sitúa un 25.6% por encima del cierre.
- Ford ahora prevé un EBIT ajustado de entre $10 mil millones y $11 mil millones.
- Incluso el objetivo más bajo de la calle, $12.80, se sitúa por encima de la acción.
Las acciones de Ford Motor Company (F) han caído un 6.8% este año, cerrando a $12.43 el 16 de octubre, después de que un rally construido sobre su nuevo negocio de almacenamiento de energía la llevara a $17.78 y luego se deshiciera.
El negocio de automóviles no se deshizo con él. Ford ha elevado su perspectiva de ganancias dos veces este año, y el precio objetivo promedio de Wall Street se sitúa un 25.6% por encima de la acción.
La apuesta por las baterías que llevó a Ford a $17.78
El año comenzó mal. Las acciones de Ford cayeron desde la zona de los $14 a mediados de marzo y cerraron el primer trimestre en $11.54.
Mayo cambió eso. Ford lanzó Ford Energy el 11 de mayo, reutilizando una planta de baterías inactiva en Kentucky para construir almacenamiento a escala de red para servicios públicos y centros de datos de IA. En una semana firmó un marco de cinco años con EDF Power Solutions North America para hasta 20 gigavatios hora de almacenamiento, con entregas comenzando en 2028.
El viaje no fue suave (Bloomberg reportó que Ford se encaminaba a su peor día desde 2024 el 15 de mayo), pero la acción aún subió un 44% en mayo y alcanzó un máximo de $17.78. Ese es un gran movimiento para un negocio cuyas primeras entregas a clientes están planificadas para finales de 2027, con las entregas a EDF esperadas para comenzar en 2028.
Un pronóstico elevado no pudo sostener a Ford
El segundo trimestre le dio a Ford números reales a los que apuntar. El 28 de julio, Ford reportó $48.3 mil millones en ingresos, una caída del 4%, y $2.5 mil millones en EBIT ajustado, un aumento del 17%, luego elevó su guía de EBIT ajustado para todo el año a $10 mil millones a $11 mil millones, un aumento de $1 mil millones en el punto medio.
El CEO Jim Farley también puso un marcador en Ford Energy. "Diría que estamos como en la tercera entrada de vender la capacidad de 2028 de 20 gigavatios hora", dijo en la llamada de resultados del Q2 2026. EDF seguía siendo el único cliente que Ford había nombrado.
Las acciones subieron a la zona baja de los $15 a principios de agosto, luego lo cedieron. Las acciones de Ford cerraron el tercer trimestre en $12.06, un 13.2% menos desde el final de junio según mis cálculos, y Bloomberg informó el 30 de septiembre que el rally del 45% había sido borrado a medida que las esperanzas de un pago de IA se desvanecían.
Octubre no ayudó. El 2 de octubre, Ford dijo que las ventas en EE. UU. del tercer trimestre cayeron un 6.6% a 509,764 vehículos, aunque espera que un problema de proveedores que afectó la producción de la F-150 se mantenga dentro de su guía de EBIT para todo el año. Desde el máximo de mayo, las acciones de Ford ahora han caído un 30.1%.
Wall Street se calentó con Ford mientras caía
Ford ahora tiene 5 calificaciones de Compra, 3 de Supera al Mercado, 12 de Mantener y 1 de Sin Opinión, frente a una sola Compra a finales de 2025, cuando 17 analistas la calificaron como Mantener y 1 como Venta. El objetivo promedio subió un 20.1% en el mismo período a $15.61, lo que lo sitúa un 25.6% por encima del cierre.
El objetivo más bajo, $12.80, está un 3.0% por encima del precio actual. La acción está más baja que en enero, y cada objetivo publicado está por encima de la acción.
Dos formas de leer a Ford a $12.43
El caso alcista es la guía. Ford comenzó el año esperando un EBIT ajustado de $8 mil millones a $10 mil millones y ahora espera $10 mil millones a $11 mil millones, sin embargo, la acción cotiza por debajo de donde comenzó enero.
El caso bajista es 2027. La CFO Sherry House dijo que el próximo año pierde el reembolso de aranceles de $1.3 mil millones que Ford registró en el primer trimestre y toma cuatro trimestres de costos de materias primas en lugar de tres, y dijo que era demasiado pronto para decir si el EBIT crece.
La prima por las baterías ha desaparecido del gráfico. Lo que queda es una empresa con un pronóstico de ganancias más alto y un precio de acción más bajo que el que tenía en enero. Ford dio su perspectiva para 2026 con los resultados del cuarto trimestre el 10 de febrero, y su perspectiva para 2027 es donde esa brecha se cierra o no.
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