포드주식의 주요 통계
- 지난 6개월간 포드 주가 변동률: 7%
- 9월 29일 기준 $F 주가: $12
- 52주 최고가: $18
- $F 주가 목표가: $16
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무슨 일이 있었나요?
포드(F) CEO 짐 팔리는 워싱턴에 대한 명확한 메시지를 전했습니다: 중국 자동차 제조사들의 미국 진출을 서두르지 말라.
화요일 디트로이트에서 열린 Automotive News Congress에서 연설한 팔리는 유럽을 경고의 사례로 지목했습니다.
그는 유럽 지도자들이 시간을 충분히 두지 않았고, 이제 그 지역에서는 "너무 늦었다"고 말했습니다. 그는 미국이 여전히 더 신중할 수 있다고 믿습니다.
수치가 그의 우려를 설명해줍니다. GlobalData에 따르면, 중국 브랜드의 글로벌 시장 점유율은 2020년부터 2025년까지 거의 70% 증가했습니다.
Dataforce에 따르면, 유럽에서 그들의 점유율은 2020년 거의 0%에서 올해 8월 12%로 증가했습니다.
시기가 중요합니다.
시진핑 중국 국가주석이 지난주 도널드 트럼프 대통령과 만났습니다. 이달 초, 트럼프 대통령은 중국 자동차 제조사들이 미국에서 차를 생산한다면 미국 진출을 "괜찮다"고 할 수도 있다고 말했습니다.
한편, 의회에서 심의 중인 법안들은 중국 자동차 브랜드의 진출을 제한하거나 영구적으로 금지할 수도 있습니다.
포드는 난처한 입장에 있습니다.
이달, 트럼프 행정부는 포드에 중국 기업들과의 관계에 대해 "깊은 우려"를 표명하는 서한을 보냈습니다.
7월, 포드는 중국의 지리(Geely)가 새로운 합작회사를 통해 스페인의 포드 공장에서 전기차를 생산할 수 있도록 하는 데 합의했습니다.
팔리는 접근법이 단순하다고 말합니다. 포드는 유럽이나 동남아시아와 같이 기술이 부족하고 비용을 절감할 수 있는 곳에서는 중국 기업들과 협력할 것입니다.
하지만 동시에 그들과 직접 경쟁할 계획이기도 합니다.
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시장이 포드 주식에 대해 말해주는 것
포드 주식에 있어서 중국 논쟁은 단기보다 장기적인 측면이 더 큽니다. 값싼 중국산 전기차가 미국 도로에 진출하면 전 산업에 걸쳐 가격 압박을 가할 수 있습니다.
포드의 주요 대응책은 내년 픽업트럭으로 출시될 범용 전기차 플랫폼입니다.
2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 팔리는 첫 번째 모델이 약 30,000달러부터 시작하며, 토요타 RAV4보다 더 넓은 실내 공간을 제공하고 트럭 침대를 포함할 것이라고 말했습니다.
핵심 사업은 포드에 약간의 숨통을 틔워줍니다. 2분기 매출은 4% 감소한 483억 달러였지만, 조정 EBIT(영업이익 측정치)는 17% 증가한 25억 달러를 기록했습니다.
또한 포드는 올해 연간 조정 EBIT 가이던스를 100억 달러에서 110억 달러로 상향 조정했으며, 이는 중간값 기준 10억 달러 인상입니다.
팔리는 또한 일본과 한국에서 수입된 차량과 보다 공정하게 경쟁할 수 있도록 미국에서 차량을 생산하는 기업들을 지원하는 무역 규칙을 주장해왔습니다.
포드 주식을 지켜보는 사람들은 두 가지를 주목해야 합니다: 워싱턴이 중국 자동차 제조사들을 어떻게 다루는지, 그리고 포드의 새로운 전기차가 가격 경쟁력에서 경쟁할 수 있는지 여부입니다.
둘 다 포드 주식의 향후 방향을 결정할 수 있습니다.
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