Fordの主要統計
- F株の価格変動:3%
- 現在の株価:$12.5
- 52週高値:$12.80
- F株の目標株価: $11.50
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何が起きたのか?
フォード(F)の株価は、ウォール街の予想を上回る第3四半期決算を発表した後、2.5%以上上昇している。
デトロイトの自動車メーカーの調整後利益は0.45ドルで、予想の0.36ドルを上回った。自動車部門の売上高は471億9000万ドルで、予想の438億6000万ドルを上回った。金融部門を含む総収益は505億ドルに達し、四半期ベースで過去最高、前年比9%増となった。
純利益は前年同期の9億ドルから24億ドルに急増した。調整後の金利・税引き前利益は26億ドルで、前年同期と同水準だったが、四半期中の関税による7億ドルの悪影響が含まれていた。
今回のガイダンス引き下げは、アルミニウム・サプライヤーのノベリスが運営するニューヨーク工場で先月発生した火災に起因する。フォードは、この火災で15億ドルから20億ドルの費用がかかると見込んでいるが、供給が可能になり次第、製造を増強することで、その影響の多くを軽減する計画である。

フォードは2025年の調整後EBITを65億ドルから75億ドルから60億ドルから65億ドルと予想。
調整後フリーキャッシュフローのガイダンスは35億ドルから45億ドルから20億ドルから30億ドルに減少、設備投資は約90億ドルのまま。
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フォード株について市場が伝えていること
フォード株に対する市場の好反応は、投資家が目先の供給途絶を乗り越え、事業の底力に注目していることを示している。
シェリー・ハウス最高財務責任者(CFO)は、サプライヤーの火災がなければ、2025年の調整後EBIT(支払利息・償却・税引き前利益)ガイダンスを削減するのではなく、80億ドル以上に引き上げる予定だと述べた。
RBCマーケッツのアナリスト、トム・ナラヤンは、サプライヤー火災と関税コストの変化を差し引いた場合、ガイダンスの変更は「事実上」引き上げになると述べた。今のフォード株を考えるには、それが正しい。本業は予想以上に好調で、サプライヤー問題は一時的なものだ。
フォードは、ミシガン州とケンタッキー州の工場で来年早々に1,000人を増員するなど、米国のピックアップトラック生産を「大幅に増やす」計画を発表した。
来年の追加生産により、火災により今年失われると予想される10万台の約半分を回収できると見込んでいる。

フォードの株価は、関税エクスポージャーの縮小によってまた上昇した。同社は予想される関税コストを10億ドル引き下げ、およそ20億ドルとした。
この削減は、米国製自動車に対する免除や関税相殺の延長など、トランプ政権による変更によるものだ。
フォードの事業に対する火災の総費用は、来年までに10億ドル未満になると予想されており、通常営業時に年間80億ドル以上の調整後EBITを生み出す同社にとっては管理可能な額である。
フォードによると、火災による第3四半期の業績への重大な影響はなかったが、第4四半期の業績には打撃を与えるという。
フォードの第3四半期の業績を牽引したのは「プロ」商用車・フリート事業で、EBITは前年同期比1億7200万ドル増の20億ドル近くを計上した。商用トラック・バン事業は依然として驚異的な収益性を維持しており、減速の兆しはない。
従来の「フォード・ブルー」事業のEBITは15億4,000万ドルを計上し、中核の内燃エンジン事業が健全であることを実証した。
しかし、電気自動車「モデルe」事業は前年同期比で1億7900万ドル損失を拡大し、損失総額は14億1000万ドルに達した。
これはフォード株にとって依然として問題のある分野だが、EV投資を縮小し、収益性の高い自動車に集中するという同社の戦略は正しい判断だ。
ハウスCEOはメディアに対し、「当四半期の業績は、フォード+計画が一貫した改善をもたらしていることを示している。私たちの基本的なビジネスは、より強く、より効率的で、より機敏になり、耐久性が増しています" と述べた。
フォード+計画は、5年以上前に開始されたファーレイの事業再生とコスト改善イニシアチブである。この計画の一環として、今年10億ドルのコスト削減を達成する予定である。
フォードの株価は年初来で24%上昇しており、第3四半期の業績は、サプライヤー火災による一時的な後退にもかかわらず、事業の勢いが本物であることを示している。
供給が安定すれば、同社は迅速に生産を立ち上げることができ、投資家が高く評価する経営の俊敏性を示している。
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