ボーイング株の主要統計
- 過去6か月間のボーイング株価変動: -15%
- 10月16日時点の$BA株価: $190
- 52週高値: $254
- $BA株価目標: $267
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何が起きたのか？
ボーイング（BA）のジェット旅客機販売部門トップが退任する。 グローバルセールス＆マーケティング担当上級副社長のブラッド・マクマレンが12月に退任する。
後任は、現在北米市場を統括するライアン・ウィアーが務める。この情報はロイターが入手した社内メモによるものだ。
マクマレンは、2024年に発生した機内ドアプラグ脱落事故後のボーイングの商業部門復興を主導した。この事故に動揺した航空会社を落ち着かせる重要な人物と見られていた。
ボーイング・コマーシャル・エアプレインズCEOのステファニー・ポープは、彼が顧客との深く信頼に基づく関係を築いたと述べた。
ウィアーは同社で長年にわたり販売畑を歩んできた。
インドおよび南アジアでの販売を統括し、またグローバルなリース会社への販売も担当した経験を持つ。
この人事は、業績回復の最中に行われる。2025年、ボーイングは7年ぶりにエアバスを上回る受注数を記録した。
ドナルド・トランプ大統領の外遊に伴う契約が寄与し、また787ワイドボディ機の受注も急増している。
まだ埋めるべきギャップは残っている。ボーイングはA321neoのような長距離ナローボディ機でエアバスに遅れを取っており、近く承認が見込まれる737 MAX 10が追い上げに貢献することが期待されている。
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市場がボーイング株について語っていること
ボーイング株にとって、販売部門のトップ交代は重要だ。なぜなら受注がビジネスの基盤だからだ。同社は、6,200機以上の商業用航空機を含む、記録的な7,150億ドルの受注残高があると発表している。
第2四半期の数字は進展を示した。ボーイングは171機の航空機を納入し、2018年以来の好調な四半期となった。
売上高は8%増の246億ドルに達し、フリーキャッシュフローは6億3,100万ドルのプラスとなった。経営陣は今年のフリーキャッシュフローを10億ドルから30億ドルと見込んでいる。
1株当たりのコア損失は0.76ドルを計上し、営業利益率はわずか0.6%だった。VC-25Bプログラムに関する2億8,000万ドルの特別損失も業績を圧迫した。
経営陣は、737-7のFAA承認が近く、737-10がそれに続くと述べており、両機種の納入は2027年に計画されている。
つまり、ボーイング株の価値は、この受注残高をいかに効率的に納入とキャッシュに変換できるかにかかっている。
では、ボーイング株の実際の価値はいくらか？
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