ボーイング株の主な統計
- 過去6か月間のボーイング株価変動: -13%
- 10月20日時点の$BA株価: $190
- 52週高値: $254
- $BA株価目標値: $267
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何が起きたのか？
ボーイング（BA）は、FAAが737 MAX 10に最終承認を与えたことで、火曜日に長らく待ち望まれていた勝利を手にしました。この承認により、同社のベストセラー機の最大バージョンの引き渡しを開始する道が開けました。
MAX 10は2020年代初頭から認証手続きが停滞していました。航空会社は1,550機以上を発注しており、この機体はボーイングの未消化737受注残高の31%を占めています。
最大230名の乗客を運べるのに対し、MAX 9は最大195名です。
ボーイングはMAX 10を、回復過程におけるキャッシュフローの主要な原動力と呼んでいます。また、遅延がエアバスのA321neoに大型単通路機市場でのシェア拡大を可能にしたことを考えると、エアバスとの競争においても重要です。
次のステップは明確です。
カナダ運輸省と欧州規制当局による認証には「おそらく数か月」かかり、最初の引き渡しは来年初頭にウエストジェット航空へ行われる予定です。
ボーイングの最近の業績は、事業が改善していることを示しています。
第2四半期には、同社が2018年以来最高となる171機の航空機を引き渡したことで、売上高は8%増の246億ドルに達しました。
フリーキャッシュフローは6億3100万ドルのプラスとなり、ボーイングは今年も10億ドルから30億ドルのフリーキャッシュフローを見込んでいます。
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市場がボーイング株について伝えていること
ボーイング株はほとんど動かなかったことから、この承認は広く予想されていたことが示唆されます。
MAX 10は何年も前から開発が進められてきたため、良いニュースの多くは既に株価に織り込まれている可能性があります。
それでも、これは大きな障害を取り除くものであり、ボーイングは2018年と2019年に発生した2件の致命的なMAX 8墜落事故以来、より厳しい審査に直面してきました。
FAAは8月に小型のMAX 7を承認しました。
ボーイングは9月下旬にナビゲーションソフトウェアの不具合を公表しましたが、FAAは安全性への懸念ではないと述べています。
また、10月の契約満了を前に、エンジニアとの組合交渉も継続中でした。そして777-9は依然として6年遅れており、引き渡しは2027年になると見込まれています。
現時点では、ボーイング株は実行力に関する話です。
投資家は、ボーイングが737の生産をどれだけ速く拡大し、受注残高をキャッシュに変えていくかに注目するでしょう。
最初のMAX 10の引き渡しが始まれば、ボーイング株はより多くの注目を集める可能性があります。
では、ボーイング株の実際の価値はいくらか？
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