Principales statistiques pour l'action Rivian
- Variation du cours de l'action Rivian sur 1 jour : 23%.
- Cours de l'action $RIVN au 5 novembre : 15,42
- Plus haut sur 52 semaines : 17,15
- Objectif de cours de l'action $RIVN : 14,35
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Qu'est-ce qui s'est passé ?
Les actions de Rivian(RIVN) ont grimpé de plus de 23% hier après que le fabricant de véhicules électriques ait dépassé les attentes de Wall Street pour le troisième trimestre et affiché son deuxième bénéfice brut trimestriel de l'année.
La société a déclaré une perte ajustée de 0,65 $ par action, ce qui est mieux que la perte de 0,71 $ attendue par les analystes.
Le chiffre d'affaires s'est élevé à 1,56 milliard de dollars, dépassant l'estimation consensuelle de 1,51 milliard de dollars et représentant une augmentation de 78 % par rapport à la même période de l'année précédente.
La grande surprise a été la marge brute de 24 millions de dollars, qui a largement dépassé les estimations de FactSet qui tablaient sur une perte de 38,6 millions de dollars.
Il s'agit d'un revirement significatif par rapport aux derniers trimestres, malgré une perte de 130 millions de dollars dans les activités automobiles. Ce résultat positif s'explique par les contributions de 154 millions de dollars de la coentreprise de Rivian avec Volkswagen, ainsi que par ses activités de logiciels et de services.
Le PDG RJ Scaringe a réaffirmé que l'entreprise prévoyait de commencer la production du SUV intermédiaire R2 au premier semestre 2026 dans son usine de l'Illinois.
Le R2 sera proposé à partir de 45 000 dollars et ciblera le segment de véhicules le plus populaire en Amérique, à savoir les SUV à cinq places. M. Scaringe a déclaré qu'il conduisait un R2 depuis un certain temps et l'a qualifié d'"incroyable".
Rivian a réduit son impact tarifaire attendu sur les nouveaux véhicules de "quelques milliers de dollars par unité" à seulement quelques centaines de dollars à la suite des récents changements apportés par l'administration Trump. "C'est un changement assez important pour nous", a déclaré Scaringe aux investisseurs lors de l'appel à propos des résultats.
L'entreprise a terminé le trimestre avec 7,1 milliards de dollars de liquidités et a réaffirmé ses prévisions de 41 500 à 43 500 livraisons de véhicules cette année, ainsi que des pertes d'EBITDA ajusté comprises entre 2 milliards et 2,25 milliards de dollars.
Ce que le marché nous dit à propos de l'action Rivian
L'évolution positive de l'action Rivian suggère que les investisseurs prennent confiance dans le chemin de la rentabilité de l'entreprise, en particulier à l'approche du lancement de la R2.
Le dépassement de la marge brute indique que le partenariat avec Volkswagen génère déjà des revenus significatifs, avant même que les véhicules communs ne soient mis en circulation.
M. Scaringe a souligné que Rivian ne s'attendait pas à ce que des problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement, notamment des inquiétudes concernant les minéraux de terres rares provenant de Chine ou les puces du fournisseur chinois Nexperia, retardent la production du R2.
"Ce n'est pas quelque chose que nous considérons comme un risque de retard pour le R2, simplement en raison de la façon dont nous avons construit et conçu la chaîne d'approvisionnement", a-t-il déclaré à CNBC.
Rivian a réalisé des progrès considérables en matière d'économie d'unité, affichant l'un des meilleurs trimestres de son histoire en termes de coût des marchandises vendues par unité livrée, à environ 96 300 dollars.
Cette amélioration s'est produite malgré plusieurs semaines d'arrêt pour préparer l'usine de Normal, dans l'Illinois, à la production de R2. La directrice financière Claire McDonough a déclaré que la société prévoyait que le R2 atteindrait une rentabilité unitaire positive d'ici la fin de l'année 2026.
L'action Rivian a connu des difficultés cette année, avec une baisse de près de 7 % par rapport à l'ensemble du marché, les investisseurs étant confrontés au ralentissement de l'adoption des véhicules électriques et à la suppression des crédits d'impôt fédéraux pour les véhicules électriques.
Mais l'accent mis par la société sur le marché de masse R2, dont le prix est proche de la moyenne de 50 000 dollars pour les véhicules neufs aux États-Unis, lui permet d'être compétitive au-delà du seul marché des VE.
Alors que Tesla domine le segment des véhicules électriques de 45 000 à 50 000 dollars, détenant environ 50 % de parts de marché entre le Model 3 et le Model Y, M. Scaringe affirme que le marché est "mal desservi" et qu'il a besoin de plus de choix.
Le R2 a pour objectif de tenir la promesse de la marque Rivian, axée sur l'aventure, dans un emballage plus abordable et plus pratique.
L'une des préoccupations est la position prudente de l'entreprise sur les crédits réglementaires. Rivian a retiré les ventes de crédits réglementaires de ses prévisions en raison de l'incertitude politique, éliminant ainsi une source de revenus potentielle qui a aidé d'autres fabricants de VE.
Le fabricant de VE est également confronté à des vents contraires au niveau de la demande à court terme, les acheteurs s'adaptant à la perte des crédits d'impôt fédéraux, bien que Scaringe reste confiant dans l'attrait à long terme de la R2.
Avec plus de 7 milliards de dollars de liquidités et le partenariat avec Volkswagen qui fournit des capitaux supplémentaires à hauteur de 2,5 milliards de dollars, Rivian semble bien financé pour la montée en puissance de R2.
De plus, Rivian travaille avec le ministère de l'énergie sur un prêt potentiel de 6,6 milliards de dollars pour son usine de Géorgie, qui ajoutera 400 000 unités de capacité pour R2, R3 et les variantes futures à partir de fin 2028.
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