フォード株の主な統計
- 過去6か月間のフォード株価変動: 4%
- 10月2日時点の$F株価: $12
- 52週高値: $18
- $F株価目標: $16
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何が起きたのか？
フォード（NYSE: F）は、第3四半期の米国販売台数で3位の座を維持した。その差はわずかであり、Cox Automotiveは現代自動車が初めてフォードを抜くと予測していた。
フォードは507,395台の軽自動車を販売した。これは前年同期比6.6%減である。この数字には最大級の大型トラックは含まれていない。
現代、起亜、ジェネシスを合わせた販売台数は506,200台で、5.4%増加した。両社とも予想を上回る結果となった。
フォードは年間累計では依然として現代を約89,700台リードしている。2026年の販売台数ではゼネラル・モーターズが1位、トヨタが2位である。
フォードは厳しい1年を過ごしている。
昨年起きた2件のサプライヤー火災がFシリーズの生産と販売に打撃を与えた。また、エスケープの生産終了により、前年比較が難しくなっている。
明るい材料もある。Fシリーズの販売は、生産終了となったF-150ライトニングが97.1%減少したにもかかわらず、わずか1.9%の減少に留まった。
フォードの米国販売責任者、ロブ・カフル氏は、年初からの逆風（ヘッドウィンド）は「ある程度克服された」と述べ、第4四半期の好調な販売を期待している。
その他の数字は弱含みだった。フォードブランドは約6%減少し、リンカーンは18%減少した。EV販売は前年同期の記録的な水準と比べ、四半期で約80%減少した。
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市場がフォード株について伝えていること
フォード株にとって、現代を上回り続けることは小さな勝利である。悪い見出しを避けることができる。しかし販売台数は依然として減少しており、評価は分かれる。
フォードはまた、この比較に異議を唱えた。同社は、現代と起亜は米国では別々に運営されていると述べた（両社は親会社を共有しているにもかかわらず）。
同社の業績は販売台数よりも良好に見える。第2四半期、フォードは調整後EBITで25億ドルを計上し、17%増加した。堅調な価格設定と高付加価値車種の構成比の向上が寄与した。
フォードは通期EBITの業績見通し（ガイダンス）を100億ドルから110億ドルに上方修正した。
フォードは、Fシリーズの在庫日数が約45日分で、これは非常に低水準だと述べた。
これは、生産が回復するにつれて販売を拡大する余地があることを示唆している。経営陣はまた、今四半期にオークビルでスーパーデューティの生産能力が稼働開始することも指摘した。これはフォード株にとって重要である。
リスクは残る。原材料コストは上昇しており、フォードは新たなEVおよびエネルギー事業への支出を増やしている。フォード株は、Fシリーズの回復と第4四半期の販売報告に反応し続ける可能性がある。
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