ボーイング株の主な統計
- 過去6か月間のボーイング株価変動: -9%
- 10月2日時点の$BA株価: $194
- 52週高値: $254
- $BA株価目標: $273
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何が起きたのか？
連邦航空局（FAA）は金曜日、一部のボーイング（BA）737 Max機における新たなソフトウェアの不具合は飛行安全上の問題ではないと発表した。この判断により、737 Max 10の型式証明取得への道が開けた。
ボーイングは先月、特定の着陸手順に影響を与える可能性があるこの問題を報告していた。
この問題は、パイロットが事前にプログラムされた飛行経路を変更する、いわゆる「ミスドアプローチ」の後に発生する可能性がある。その場合、パイロットはその後のアプローチで自動化ツールを使用するために追加の手順を踏む必要がある。
FAAの審査委員会は金曜日に会合を開き、機体構造、飛行制御、推進システム、飛行試験の専門家が参加した。
委員会は、パイロットが航空機を完全に制御し続けること、またコックピットの表示が明確であることを確認した。
FAAは航空会社に対し、この問題を特定し対処する方法について特別な通達を送る予定だ。また、新たな情報が入った場合には対応を取ると述べている。
米国の航空会社は影響を受けないと述べており、古いバージョンのソフトウェアに戻すことも可能だ。
それでも、この問題はMax 10のスケジュールに疑問を投げかけた。ボーイングと航空会社は当初、初秋に型式証明が取得できると見込んでいた。
Max 10はMaxシリーズで最大のモデルであり、承認待ちの最後の機種だ。
FAAは8月にMax 7を承認した。Max 10の顧客であるアラスカ航空とライアンエアーのCEOは今週初め、遅延に関する懸念を払拭した。
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市場がボーイング株について伝えていること
これはボーイング株にとって良いニュースだ。安全上の問題と判断されていれば、Max 10の承認が数か月遅れる可能性があった。
しかし、FAAは迅速に対応した。これにより、ボーイングの2027年におけるMax 10の納入計画が現実味を帯びる。
ボーイングは規制当局との信頼関係を再構築している。7月の決算説明会で、ケリー・オートバーグCEOはMax 10の最終試験飛行が完了したと述べた。
彼はMax 7に続き間もなく型式証明が取得できると見込んでいた。また、ボーイング株は7,150億ドルという過去最高の受注残高にも支えられている。
業績は改善傾向にある。第2四半期の売上高は8%増の246億ドルに達した。ボーイングは171機の航空機を納入し、2018年以来最高の四半期実績となった。フリーキャッシュフローは6億3,100万ドルのプラスを記録した。
いくつかのリスクは残る。ボーイングは依然として1株当たり0.76ドルのコア損失を計上した。また、VC-25Bプログラムに2億8,000万ドルの特別損失を計上している。
生産は月47機へと増加しており、サプライチェーンがそれに追いつく必要がある。
ボーイング株は今後、Max 10の承認そのものに反応する可能性がある。投資家は納入が計画通り進むかどうかにも注目するだろう。
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では、ボーイング株の実際の価値は？
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