Ferrariの主要統計
- フェラーリ株の価格変動：-5
- 5月現在の株価26:$332
- 52週高値：519ドル
- RACE株価目標: $439
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何が起きたのか？
フェラーリ（RACE）の株価は、同社初の完全電気自動車「ルーチェ」をローマでの発表イベントで披露した後、火曜日に7.7％も下落した。
- イタリア語で「軽い」を意味するルーチェは、これまでのフェラーリとは一線を画している。
- ブランド初の5人乗りで、元アップルのデザインチーフ、ジョニー・アイブが設立したエージェンシー、ラブフロムとのパートナーシップでデザインされた。
- 時速60マイルを約2.5秒で記録し、最高速度は192マイルに迫る。
- 納車は今年第4四半期からで、1台あたりおよそ55万ユーロ。
このクルマのすべてが、従来のフェラーリの美学から大きく逸脱している。それはデザインによるものだが、市場はそれを好まなかった。
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市場がフェラーリ株について伝えていること
フェラーリ株は、数ヶ月前からこの瞬間のために積み上げてきた。アナリストたちは、この反応を「デザイン嫌い」と古典的な「噂を買ってニュースを売る」のミックスと表現した。
- モーニングスターのチーフ株式ストラテジスト、マイケル・フィールド氏は、多くのファンがEVのコンセプトは「スーパーカー・ブランドを希薄にする」と感じていると述べた。
- 投資の観点からフィールド氏は、完全な電気プラットフォームを開発するための研究開発コストは相当なものであり、投資家は55万ユーロのEVがそのコストを規模に応じて正当化できるかどうかを心配していると指摘した。
- Oddo BHFの自動車アナリスト、アンソニー・ディックは、市場の反応を「車のデザインに対して、これまでで最も鋭いもの」と呼び、ルーチェを「ブランドの理念からこれまでで最も逸脱したもの」と評した。
- もしこのモデルが商業的に失敗すれば、フェラーリのブランド・エクイティと収益性の両方への影響が現実のものとなる可能性がある。
フェラーリのベネデット・ヴィーニャCEOは、この批判に反論した。重要なのはドライバーに与える感情だ」と語った。
基礎となる事業は力強い。2026年第1四半期の業績は予想を上回り、売上高は18億5000万ユーロに迫り、EBITDAマージンは39.1％に達し、フリーキャッシュフローは6億5000万ユーロを超えた。受注台数は2027年後半まで拡大しており、異常なキャンセルはない。
フェラーリの株価は過去12カ月で30％近く下落しており、今日の下落は一過性のものではなく、厳しい状況が続いている。
長期投資家にとって重要なのは、ルーチェがブランドの進化に成功したのか、それとも行き過ぎた一歩なのか、ということだ。市場の最初の判断は明らかだ。それが正しいかどうかは別問題だ。
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