Principais Conclusões
- A NHTSA abriu uma consulta de recall envolvendo 2.895 veículos da Waymo para testar se a correção de software por trás de seu recall de dezembro de 2025 realmente funcionou. A maioria dos incidentes relatados ocorreu após a atualização ser concluída em 17 de novembro de 2025.
- A Waymo mal aparece nos resultados da Alphabet: a divisão Other Bets teve um prejuízo de US$ 2,05 bilhões no 3º trimestre, cerca de 5% da receita operacional de US$ 40,58 bilhões da Alphabet.
- O risco de longo prazo está nos planos de expansão por trás da avaliação de US$ 126 bilhões da Waymo: a empresa disse que estava preparando o terreno para mais de 20 cidades adicionais em 2026, com o lançamento comercial em Tóquio previsto para 2027.
- Um novo recall ou restrições em zonas escolares também podem afetar a Uber, que oferece viagens da Waymo em Austin e Atlanta.
A Waymo, da Alphabet (GOOGL), está novamente sob revisão federal por causa de ônibus escolares, e desta vez a questão é se sua correção funcionou de fato. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA) abriu uma consulta de recall que abrange 2.895 veículos da Waymo, informou a Reuters na segunda-feira, 9 de novembro. Os registros da NHTSA mostram que a consulta foi aberta em 6 de novembro, substituindo uma investigação preliminar iniciada em outubro de 2025.
O caso também atinge a Uber (UBER). Os robôtaxis da Waymo em Austin e Atlanta, onde os distritos escolares relataram as violações no ano passado, são reservados pelo aplicativo da Uber.
A Waymo Disse Que Corrigiu Isso Há Um Ano
A Waymo fez um recall de 3.067 veículos em dezembro de 2025 depois que seus carros ultrapassaram ônibus escolares parados com luzes vermelhas piscando e braços de parada estendidos. A empresa disse que uma atualização de software concluída em 17 de novembro de 2025 havia resolvido o problema. A NHTSA agora afirma que a maioria dos incidentes relatados ocorreu após essa data. O distrito escolar de Austin contou 20 ultrapassagens ilegais apenas até 1º de dezembro de 2025 e disse que a Waymo recusou seu pedido para pausar o serviço durante os horários de embarque e desembarque dos ônibus escolares.
A consulta testará se o remédio foi adequado e o que causou os incidentes posteriores. Uma consulta de recall não é um recall, mas pode levar a um.
A Escala da Waymo Dentro da Alphabet
Em comparação com os lucros da Alphabet, a Waymo mal aparece. A divisão Other Bets, que a abriga, gerou US$ 0,37 bilhão de receita no terceiro trimestre, enquanto a Alphabet como um todo obteve US$ 40,58 bilhões de receita operacional.
A divisão Other Bets teve um prejuízo de US$ 2,05 bilhões no trimestre, cerca de 5% dessa receita operacional. O custo de qualquer correção adicional permanece desconhecido enquanto a NHTSA investiga por que as violações continuaram.
A avaliação é o que está exposto. Os investidores avaliaram a Waymo em US$ 126 bilhões em fevereiro. A empresa opera em 15 cidades dos EUA e disse que estava preparando o terreno para mais de 20 cidades adicionais em 2026, incluindo Londres e Tóquio, embora o lançamento comercial em Tóquio esteja previsto para 2027. As regras de aprovação variam conforme a jurisdição, e violações contínuas envolvendo ônibus escolares podem trazer mais escrutínio à expansão da Waymo.
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O Que a Waymo Ainda Não Explicou
A questão em aberto é por que as violações continuaram acontecendo após a atualização. Se a NHTSA encontrar uma lacuna específica no software, outra correção over-the-air poderia resolvê-la, potencialmente limitando a interrupção da expansão. Se descobrir que o sistema ainda não consegue lidar de forma confiável com os sinais dos ônibus escolares, um novo recall se torna provável, e os distritos terão um argumento mais forte para as restrições por horário do dia que Austin já solicitou. Esse segundo resultado é o que afetaria o negócio de robôtaxis da Uber em Austin e Atlanta, e o preço de US$ 126 bilhões da Waymo.
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