A Tesla (TSLA) abandonou o nome "Full Self-Driving" (Condução Autônoma Total) na Europa. Suas páginas sobre o FSD na Alemanha, Espanha, Holanda e Eslováquia agora redirecionam para "Tesla Assisted Driving" (Condução Assistida Tesla), informou a Reuters em 9 de outubro, depois que a Alemanha afirmou na terça-feira que a Tesla havia oferecido a mudança.
O site dos EUA ainda diz "Full Self-Driving (Supervised)" (Condução Autônoma Total [Supervisionada]). Na Europa, o antigo nome havia se tornado um passivo.
Um Novo Nome Não É uma Aprovação
Os reguladores consideravam o antigo nome enganoso porque o sistema precisa de supervisão constante, e a autoridade de defesa do consumidor da Suécia e autoridades italianas levantaram preocupações semelhantes. Oito países da UE já permitem o software, com a Eslováquia esperando se tornar o nono em alguns dias. O restante aguarda uma votação em nível da UE, agora adiada de outubro para dezembro, no mínimo, enquanto a França realiza mais testes.
A mudança de nome remove uma objeção ao rótulo. O software ainda precisa da votação.
Onde a Europa Aparece nos Números da Tesla
A Tesla não detalha a Europa separadamente. Ela está incluída em "Outros Países", que gerou US$ 26,24 bilhões em 2025, uma queda de 10% em relação aos US$ 29,02 bilhões de 2024 e 12% abaixo do pico de 2023 de US$ 29,79 bilhões.
A receita dos EUA (US$ 47,63 bilhões) e da China (US$ 20,96 bilhões) permaneceram estáveis no ano passado. Quase toda a queda da receita da Tesla em 2025 veio da região que inclui a Europa.
É aí que o software importa mais. A Reuters informa que os registros da Tesla na Europa subiram em vários mercados em setembro, então uma recuperação já está em andamento. A aprovação em toda a UE lhe daria um argumento de venda que a Tesla não pode usar na maior parte do bloco hoje.
A Aprovação da Tesla em Toda a UE Importa Mais do que o Nome
A aprovação em todo o bloco precisa de 15 dos 27 estados-membros representando 65% da população da UE, e a Alemanha quer que o sistema seja mantido dentro de 10% acima do limite de velocidade. Os testes extras da França são os que devem ser observados. A Tesla não diz quanto dos US$ 2,78 bilhões de queda na receita fora dos EUA e da China no ano passado veio da Europa, onde o software ainda carece de aprovação em todo o bloco. Uma aprovação em dezembro daria à recuperação da Tesla lá um novo argumento de venda. Outro adiamento adiaria um lançamento em todo o bloco, apesar do novo nome.
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