Principais Conclusões
- A ação da Rivian está 40% abaixo de sua máxima de dezembro, e a Stifel reiterou sua classificação de Compra e preço-alvo de $22 esta semana.
- A Stifel está apostando no R2, que se tornou o veículo mais vendido da Rivian no terceiro trimestre, enquanto a receita subiu 38%.
- A estimativa de prejuízo dos analistas para 2027 aumentou nos últimos 90 dias, e o número de ações da Rivian subiu 18% nos primeiros nove meses de 2026.
- O alvo da Stifel precisa de um múltiplo de vendas apenas um pouco acima da média de 3 anos da Rivian, mas mais diluição pode manter a ação abaixo de $22.
A Rivian Automotive (RIVN) está 40% abaixo de sua máxima de dezembro, e a Stifel acredita que ela pode subir quase todo o caminho de volta. O analista Stephen Gengaro reiterou sua classificação de Compra e preço-alvo de $22 esta semana, 63% acima do último fechamento da ação.
R2 e autonomia custam muito dinheiro
Em março, a Rivian abandonou sua meta de EBITDA ajustado positivo em 2027 para gastar mais com direção autônoma. Em julho, vendeu 86,25 milhões de ações a $15,50 cada, 23% abaixo do fechamento anterior. Isso ajudou a elevar o número de ações de 1.240 milhões no final de 2025 para 1.460 milhões em 30 de setembro, um salto de 18%.
O terceiro trimestre, divulgado em 29 de outubro, foi um passo à frente: a receita subiu 38% em relação ao ano anterior, para $2,16 bilhões, e o R2 se tornou o veículo mais vendido da Rivian. Mas o negócio de automóveis ainda registrou um prejuízo bruto de $80 milhões, e o fluxo de caixa livre ficou em negativo $1,12 bilhão, contra negativo $421 milhões no ano anterior.
A Stifel está apostando no R2
Gengaro manteve seu alvo de $22 desde aquele relatório. Sua recomendação de Compra se baseia no trimestre, na previsão elevada de entregas para 2026 de 67.000-70.000 veículos e no fato de que os pedidos do R2 estão sendo convertidos melhor que o esperado. E o CFO interino Derek Mulvey disse na conferência que a Rivian pretende "encerrar o trimestre com lucro bruto no segmento Automotivo."
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Os $22 fazem sentido?
O mercado é menos ambicioso. Vinte e cinco analistas cobrem a Rivian, e seu consenso de preço-alvo é $18, 34% acima do preço, em uma faixa de $10 a $25. Essa média está acima dos $14 de um ano atrás:

Os analistas esperam que a receita mais que dobre, de $5,39 bilhões no ano fiscal de 2025 para $11,6 bilhões em 2027:

Mas o consenso de prejuízo para 2027 aumentou para $2,33 por ação, ante $2,18 nos últimos 90 dias, e Mulvey disse que a Rivian espera que "nossa linha de P&D cresça mais significativamente em '27 do que em '26."
O múltiplo que a Stifel precisa não é exagerado. A Rivian negocia a [1,8x] as vendas que os analistas esperam para os próximos 12 meses, contra uma média de 3 anos de 2,7x. A $22, ela negociaria a cerca de 2,9x, um pouco acima dessa média e bem abaixo dos 4,5x de dezembro passado:

Fique de olho no número de ações
A Rivian encerrou setembro com $5,5 bilhões em caixa e investimentos de curto prazo, além de um empréstimo de $1 bilhão da Volkswagen em outubro, contra esse consumo trimestral de $1,12 bilhão. Cada nova ação dilui as mesmas vendas sobre mais ações, reduzindo o valor de cada ação em qualquer múltiplo. Suas notas conversíveis também poderiam se tornar cerca de 149 milhões de ações adicionais, e as notas de 2029 convertem a $20,13, abaixo do alvo da Stifel.
Portanto, a matemática de valuation da Stifel funciona, mas seu caso ignora o quanto o número de ações pode aumentar antes do R2 se pagar. Acho que a Rivian pode subir daqui se o R2 continuar vendendo bem, mas esperaria que a diluição a mantenha abaixo de $22 no próximo ano. Os resultados do quarto trimestre no início de 2027 mostrarão se o negócio de automóveis deu lucro, e um lucro sem créditos regulatórios faria $22 parecer muito mais razoável.
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