Principales Statistiques pour l'Action Boeing
- Variation du prix de l'action Boeing sur les 6 derniers mois : -19%
- Prix de l'action $BA au 23 oct. : $188
- Plus haut sur 52 semaines : $254
- Objectif de prix pour l'action $BA : $267
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Que s'est-il passé ?
Un conflit entre Boeing (BA) et un petit fournisseur basé en Floride a arrêté la production des 777 cargo pendant près de deux mois.
Reuters rapporte que le différend a également perturbé la production du 767, y compris les versions cargo et les ravitailleurs KC-46.
Le fournisseur est Vaero, et la plainte déposée par Boeing en août indique que Vaero a cessé de livrer une pièce d'aile appelée le kit de nervure de bord de fuite.
Boeing a qualifié la pièce d'« indispensable » et a déclaré que Vaero était le seul fournisseur. L'arrêt a impacté l'usine d'assemblage des ailes d'Everett, dans l'État de Washington, et la plainte indiquait que le retard coûtait à Boeing jusqu'à 6,5 millions de dollars par jour.
Les deux parties ont trouvé un accord fin septembre. Mais trois employés de Boeing ont déclaré à Reuters que la production des 777 cargo n'avait toujours pas redémarré.
Boeing a retiré deux cargos partiellement assemblés de la chaîne d'assemblage final et l'un d'eux était apparemment destiné à FedEx.
Boeing tente désormais de fabriquer la pièce en interne.
Le 777X n'est pas concerné car il utilise des ailes composites. Boeing a livré 21 777 cargo cette année et quelques autres dont les ailes ont été construites avant le conflit pourraient encore être livrés d'ici la fin de l'année.
Boeing a refusé de commenter et Vaero n'a pas répondu.
Ce que le Marché Nous Dit sur l'Action Boeing
Cette histoire montre comment un seul fournisseur peut bloquer tout un programme, ce qui est important pour l'action Boeing car l'entreprise tente d'augmenter sa production.
La dernière conférence téléphonique sur les résultats donne du contexte. Celle-ci avait lieu en juillet, avant le début du conflit. Boeing a livré 171 avions au T2, son meilleur trimestre depuis 2018.
Le chiffre d'affaires s'élevait à 24,6 milliards de dollars, en hausse de 8 %, et le carnet de commandes atteignait un record de 715 milliards de dollars.
La direction a déclaré s'attendre à un free cash flow de 1 à 3 milliards de dollars cette année. Elle a également qualifié l'objectif de 10 milliards de dollars de free cash flow de « très atteignable » dans les années à venir, alors que le free cash flow était de 631 millions de dollars au T2.
Les dirigeants ont également déclaré que la solidité de la chaîne d'approvisionnement était un élément clé du plan. Le PDG a déclaré que les augmentations de cadence devenaient plus difficiles au-delà de 52 avions par mois, et ce différend rappelle ce risque.
Le problème des cargos ne touche qu'une partie de l'activité. Le 737 augmentait sa cadence à 47 par mois, et le 787 restait stable à 8 par mois.
Mais l'action Boeing pourrait rester sensible à toute nouvelle ralentissant les livraisons, ce qui impacterait le cash flow.
Les investisseurs dans l'action Boeing doivent surveiller la reprise de la production des 777 cargo.
Ils doivent également surveiller si Boeing peut fabriquer la pièce lui-même, et ils doivent chercher tout impact sur les livraisons dans le prochain rapport.
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