Statistiques clés pour l' action Ford
- Variation du cours de l'action Ford avant la mise sur le marché : 1,6%.
- Cours de l'action $F au 15 décembre: 13,65
- Plus haut sur 52 semaines : 13,97
- Objectif de cours de l'action $F : 12,84
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Qu'est-ce qui s'est passé ?
L'action Ford Motor(F) est en hausse d'environ 2 % dans les échanges pré-marché après que le constructeur automobile de Détroit ait annoncé un changement stratégique majeur, s'éloignant des grands véhicules électriques pour se tourner vers les hybrides, les VE plus petits, et une toute nouvelle activité de stockage d'énergie par batterie.
L'entreprise a déclaré qu'elle prendrait environ 19,5 milliards de dollars de charges spéciales, principalement au quatrième trimestre 2025, alors qu'elle restructure ses priorités commerciales. Un montant supplémentaire de 5,5 milliards de dollars en espèces sera versé jusqu'en 2027, dont la majeure partie l'année prochaine.
Ces charges n'affecteront pas les bénéfices ajustés de Ford, qui a d'ailleurs relevé ses prévisions de BAII ajusté pour l'ensemble de l'année 2025 à environ 7 milliards de dollars. Ce chiffre est supérieur à la fourchette de 6 à 6,5 milliards de dollars que Ford avait donnée en octobre, ce qui indique que l'activité sous-jacente reste solide malgré les coûts de restructuration.
Le PDG Jim Farley a déclaré à CNBC que l'entreprise "suit les clients là où se trouve le marché, et non là où les gens pensaient qu'il se trouverait".
Cela signifie qu'elle abandonne ses projets de camions et de camionnettes électriques coûteux qui ne se vendaient pas bien, et qu'elle se concentre plutôt sur ce que les acheteurs veulent réellement : des véhicules hybrides, des véhicules électriques plus petits et abordables, et des camions traditionnels fonctionnant à l'essence.
Ford annule la prochaine génération de son F-150 Lightning entièrement électrique et le remplace par un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) qui combine un groupe motopropulseur électrique et un générateur à gaz.
Le nouveau Lightning EREV offrira une autonomie estimée à plus de 700 miles et maintiendra l'accélération que les clients apprécient.
Les investisseurs en actions Ford Motor doivent également noter que l'entreprise lance une toute nouvelle activité axée sur les systèmes de stockage d'énergie par batterie pour les centres de données et le réseau électrique.
Ford prévoit de réaffecter son usine de batteries sous-utilisée du Kentucky à la fabrication d'unités de stockage d'énergie à grande échelle, dont la production débutera dans les 18 mois.
D'ici à 2030, Ford prévoit qu'environ 50 % du volume mondial de ses véhicules seront des hybrides, des VE à autonomie étendue et des véhicules entièrement électriques. Il s'agit d'une augmentation considérable par rapport aux 17 % de 2025, mais elle est obtenue grâce à une gamme de produits plus réaliste qui correspond à la demande des clients.
"Les VE haut de gamme - les véhicules à 50 000, 70 000 et 80 000 dollars - ne se vendaient tout simplement pas", a expliqué M. Farley à Phil LeBeau, de CNBC.
L'effondrement du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars sur les VE sous l'administration Trump n'a pas aidé, bien que M. Farley ait déclaré que ce changement de politique " n'était pas la seule raison " du pivot stratégique.
En Europe, Ford a annoncé un partenariat avec Renault pour développer conjointement deux véhicules électriques de marque Ford sur la plateforme de Renault, qui arriveront en 2028.
Les deux entreprises étudieront également la possibilité de développer conjointement des fourgonnettes commerciales afin d'améliorer l'échelle et la rentabilité de la fabrication.
Ce que le marché nous dit à propos de l'action Ford Motor
La réaction positive à l'égard de l'action Ford Motor suggère que les investisseurs sont soulagés que l'entreprise aligne enfin sa stratégie en matière de véhicules électriques sur les réalités du marché plutôt que de poursuivre des objectifs irréalistes.
Le plan initial "Ford+" de Ford était fortement axé sur les VE, mais la faiblesse de la demande et les coûts élevés ont rendu cette approche insoutenable.
Les 19,5 milliards de dollars de charges comprennent 8,5 milliards de dollars de dépréciations d'actifs liés aux VE, ce qui souligne la quantité de capital que Ford avait immobilisé dans des produits qui ne fonctionnaient pas.
En réorientant ces investissements vers les camions, les véhicules hybrides et la nouvelle activité de stockage d'énergie, Ford mise sur des opportunités à plus fort rendement.
L'action Ford Motor a déjà grimpé de 41 % cette année, ce qui témoigne d'une confiance croissante dans la capacité de l'entreprise à passer le cap difficile de la transition vers les véhicules électriques. Le relèvement des prévisions de bénéfices et la promesse de rentabilité de l'unité de véhicules électriques Model e d'ici à 2029 donnent aux investisseurs une vision plus claire de l'avenir.
L'entreprise a également souligné son engagement en faveur de la fabrication américaine, en prévoyant d'embaucher des milliers de travailleurs et de réaffecter des installations du Tennessee et de l'Ohio à la construction de nouveaux camions et fourgonnettes. Ce message trouve un écho auprès des décideurs politiques et des investisseurs à la recherche d'une croissance de l'emploi au niveau national.
Pour les actionnaires de Ford Motor, la grande question est de savoir si ce tournant intervient suffisamment tôt pour éviter d'être écrasé par des concurrents qui ont compris la stratégie hybride plus tôt.
Toyota a dominé le marché des hybrides pendant des années, et Ford est en train de rattraper son retard. Mais grâce à sa marque de camions et à son échelle de production, Ford a une chance de faire fonctionner les hybrides et les EREV de manière rentable.
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