Joby Aviation Sube un 4% con la Ampliación de Contratos de Autonomía de la Fuerza Aérea por $37 Millones: “Reduciendo el Riesgo para las Tripulaciones Aéreas”

David Hanson • 4 minutos leídos
Revisado por: David Hanson
Última actualización Nov 4, 2026

@jakubgojda via Canva, @XH4D from Getty Images via Canva

Puntos Clave

  • Las acciones de Joby Aviation subieron un 4% después de que la Fuerza Aérea de EE. UU. aumentara su compromiso total con la tecnología de vuelo autónomo de Joby a casi 37 millones de dólares.
  • El dinero es un voto de confianza en la autonomía de Joby, pero es pequeño comparado con los 564 millones de dólares de flujo de caja libre que Joby quemó en 2025.
  • Su rival Archer Aviation está comprando un fabricante de drones con más de 200 millones de dólares en ingresos anuales.
  • Joby reporta los resultados del tercer trimestre después del cierre de hoy, donde su uso de efectivo es el número a seguir.

Joby Aviation (JOBY) sube un 4% hoy después de anunciar antes de la apertura que la Fuerza Aérea de EE. UU. ha añadido financiación para su tecnología de vuelo autónomo. Esto eleva el compromiso total de la Fuerza Aérea a casi 37 millones de dólares y aumenta el límite máximo del contrato de pruebas operativas de Joby a 50 millones de dólares.

Es una carrera por el dinero militar, y Archer Aviation (ACHR) también está en ella.

A la Fuerza Aérea le gusta lo que ha visto

El dinero financia el software de autonomía de Joby y más pruebas operativas en el Pacífico. Kate Brown de AFWERX, que lidera su trabajo de transporte aéreo táctico de logística en entornos disputados, dijo en el comunicado de Joby: "Nuestro objetivo es mantener las operaciones de carga en entornos disputados mientras reducimos el riesgo para las tripulaciones y preservamos las aeronaves tripuladas para las misiones que las requieren".

Se suma al impulso de defensa de Joby: en agosto, acordó comprar Resonant Sciences por un precio base de 500 millones de dólares, principalmente en efectivo.

Dinero real, pero pequeño comparado con la quema de caja

Los analistas esperan que los ingresos de Joby aumenten abruptamente desde una base baja:

Gráfico de barras de TIKR de los ingresos de Joby Aviation, reales y estimaciones de consenso, millones de dólares, ejercicio fiscal 2023-2028.
Joby Aviation (JOBY): ingresos, reales y estimaciones de consenso, millones de dólares, ejercicio fiscal 2023-2028 (TIKR)

Comparado con los 121 millones de dólares que los analistas esperan este año, casi 37 millones es dinero real. Pero el flujo de caja libre de Joby ha caído más en números rojos cada año desde 2021:

Gráfico de barras de TIKR del flujo de caja libre de Joby Aviation, millones de dólares, ejercicio fiscal 2021-2025.
Joby Aviation (JOBY): flujo de caja libre, millones de dólares, ejercicio fiscal 2021-2025 (TIKR)

La dirección da previsiones de un uso de efectivo de 385 a 415 millones de dólares solo en la segunda mitad de 2026.

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Archer está comprando ingresos en su lugar

Archer acordó en agosto comprar Wisk Aero, Insitu y SkyGrid de Boeing, pagando a Boeing con acciones de Archer, y espera cerrar la operación a finales de año. Insitu es un fabricante de drones rentable con más de 200 millones de dólares en ingresos anuales, dijo Archer en su carta a los accionistas del segundo trimestre.

Eso eclipsa el dinero de la Fuerza Aérea de Joby, y Archer paga con acciones, mientras que el acuerdo de Resonant de Joby es principalmente en efectivo. Archer reporta la próxima semana.

El informe de esta noche es la prueba más importante

El dinero de la Fuerza Aérea es un voto de confianza genuino en la autonomía de Joby. Pero los inversores en una acción que ha caído aproximadamente dos tercios en 2026 todavía necesitan dos respuestas: si Joby puede fabricar aeronaves lo suficientemente rápido, lo cual Barclays duda, y cuánto efectivo quema en el camino.

Esta noche, estaré observando el uso de efectivo frente a esas previsiones, y si las aeronaves que Joby espera en la segunda mitad están saliendo de la línea de producción. Por supuesto, si las pruebas en el Pacífico van bien, el límite más alto deja espacio para más dinero de la Fuerza Aérea.

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