Die wichtigsten Punkte
- Die NHTSA hat eine Rückrufuntersuchung zu 2.895 Waymo-Fahrzeugen eingeleitet, um zu prüfen, ob die Softwarekorrektur hinter dem Rückruf vom Dezember 2025 tatsächlich funktioniert hat. Die meisten gemeldeten Vorfälle ereigneten sich nach Abschluss des Updates am 17. November 2025.
- Waymo schlägt in den Ergebnissen von Alphabet kaum zu Buche: Der Segment "Other Bets" verzeichnete im dritten Quartal einen Verlust von 2,05 Milliarden US-Dollar, was etwa 5 % des operativen Ergebnisses von Alphabet in Höhe von 40,58 Milliarden US-Dollar entspricht.
- Das langfristige Risiko betrifft die Expansionspläne, die hinter der Bewertung Waymos von 126 Milliarden US-Dollar stehen: Das Unternehmen gab an, die Grundlagen für mehr als 20 weitere Städte im Jahr 2026 zu legen, wobei die kommerzielle Markteinführung in Tokio für 2027 geplant ist.
- Ein neuer Rückruf oder zeitliche Beschränkungen in Schulzonen könnten sich auch auf Uber auswirken, das Waymo-Fahrten in Austin und Atlanta über seine App vermittelt.
Alphabet (GOOGL)s Waymo steht erneut unter Bundesaufsicht wegen Schulbussen, und diesmal geht es um die Frage, ob die Korrektur überhaupt funktioniert hat. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat eine Rückrufuntersuchung zu 2.895 Waymo-Fahrzeugen eingeleitet, wie Reuters am Montag, den 9. November, berichtete. Die Aufzeichnungen der NHTSA zeigen, dass die Untersuchung am 6. November eröffnet wurde und eine vorläufige Untersuchung ersetzt, die im Oktober 2025 begann.
Der Fall betrifft auch Uber (UBER). Waymos Robotaxis in Austin und Atlanta, wo die Schulbezirke im vergangenen Jahr die Verstöße meldeten, werden über die Uber-App gebucht.
Waymo Behauptete, Dies Vor Einem Jahr Behoben Zu Haben
Waymo rief im Dezember 2025 3.067 Fahrzeuge zurück, nachdem seine Autos an stehenden Schulbussen mit blinkenden roten Lichtern und ausgefahrenen Stoppschildern vorbeigefahren waren. Das Unternehmen gab an, dass ein am 17. November 2025 abgeschlossenes Software-Update das Problem gelöst habe. Die NHTSA erklärt nun, dass die meisten der gemeldeten Vorfälle nach diesem Datum stattfanden. Allein der Schulbezirk von Austin zählte bis zum 1. Dezember 2025 20 illegale Vorbeifahrten und gab an, dass Waymo die Bitte ablehnte, den Betrieb während der Schulbuszeiten für das Ein- und Aussteigen der Kinder auszusetzen.
Die Untersuchung wird prüfen, ob die Abhilfemaßnahme angemessen war und was die späteren Vorfälle verursacht hat. Eine Rückrufuntersuchung ist kein Rückruf, kann aber zu einem führen.
Waymos Größe Innerhalb Von Alphabet
Gemessen an den Gewinnen von Alphabet schlägt Waymo kaum zu Buche. Das Segment "Other Bets", in dem es angesiedelt ist, erzielte im dritten Quartal einen Umsatz von 0,37 Milliarden US-Dollar, während Alphabet insgesamt ein operatives Ergebnis von 40,58 Milliarden US-Dollar erwirtschaftete.
Das Segment "Other Bets" verzeichnete im Quartal einen Verlust von 2,05 Milliarden US-Dollar, was etwa 5 % dieses operativen Ergebnisses entspricht. Die Kosten etwaiger weiterer Abhilfemaßnahmen sind noch unbekannt, während die NHTSA herausfindet, warum die Verstöße andauerten.
Die Bewertung ist das, was auf dem Spiel steht. Investoren bewerteten Waymo im Februar mit 126 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen ist in 15 US-Städten aktiv und gab an, die Grundlagen für mehr als 20 weitere Städte im Jahr 2026 zu legen, darunter London und Tokio, obwohl die kommerzielle Markteinführung in Tokio für 2027 geplant ist. Die Zulassungsvorschriften variieren je nach Rechtsgebiet, und anhaltende Verstöße im Zusammenhang mit Schulbussen könnten die Expansion von Waymo stärker unter die Lupe nehmen lassen.
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Was Waymo Immer Noch Nicht Erklärt Hat
Die offene Frage ist, warum die Verstöße nach dem Update weiterhin geschahen. Wenn die NHTSA eine begrenzte Softwarelücke findet, könnte ein weiteres Over-the-Air-Update diese beheben und die Störung des Rollouts möglicherweise begrenzen. Wenn sie feststellt, dass das System die Signale von Schulbussen immer noch nicht zuverlässig verarbeiten kann, wird ein neuer Rückruf wahrscheinlicher, und die Schulbezirke haben eine stärkere Grundlage für die zeitlichen Beschränkungen, die Austin bereits gefordert hat. Diese zweite Entwicklung würde das Robotaxi-Geschäft von Uber in Austin und Atlanta sowie den Preis von 126 Milliarden US-Dollar für Waymo betreffen.
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