加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（CP）是第一家连接加拿大、美国和墨西哥的单线铁路公司，已迅速从合并整合故事发展为增长执行故事。该公司由加拿大太平洋铁路公司（Canadian Pacific Railway）和堪萨斯城南方铁路公司（Kansas City Southern）于 2023 年合并而成，目前在北美最具战略意义的货运走廊上运营着超过 20,000 英里的铁路，为农业、能源、汽车和多式联运市场提供服务。
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2025 年，该网络正在全力运行。今年上半年，CPKC 实现营业收入 98 亿加元，同比增长 6%，调整后营业收入增长 14%，每股收益攀升 17%，达到 1.38 加元。仅在第二季度，谷物运输、墨西哥多式联运量和跨境汽车运输就创下了历史新高。运营比率提高了 180 个基点，达到 58.9%，反映出更高的列车生产率、定价收益以及堪萨斯城南方公司整合带来的早期成本协同效应。
首席执行官 Keith Creel 称第二季度为 "合并以来最强劲的季度"，强调了运营效率、协同效应和创纪录的安全业绩。预计到 2027 年，合并协同效应将达到 12 亿加元，到 2025 年，资本支出将达到约 32 亿加元，CPKC 已做好充分准备，兑现其可持续跨境增长的承诺，这是竞争对手无法比拟的。
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财务故事
CPKC 第二季度标志着从整合到加速增长的转折点。在多式联运和谷物业务强劲增长的推动下，公司收入增长 6%，达到 50.2 亿加元，而核心定价优势和严格的成本控制使营业收入的增长速度超过了运量的增长速度。铁路公司调整后的每股收益为 0.73 加元，高于一致预期，这是自合并以来连续第五次盈利超预期。
| 指标 | 业绩 | 同比变化 | 评论 |
|---|---|---|---|
| 收入 | 5.02 亿加元 | +6% | 跨境和联运业务增长创历史新高 |
| 调整后营业收入 | 20.6 亿加元 | +14% | 通过提高效率和定价扩大利润率 |
| 运营比率 | 58.9% | -180个基点 | 继续实现协同效应 |
| 调整后每股收益 | C$0.73 | +17% | 强大的定价和成本杠杆作用 |
| 自由现金流 | 1.05 B 加元 | +12% | 盈利增加，资本支出稳定 |
| 谷物收入 | 10.7 亿加元 | +11% | 加拿大和美国作物恢复 |
| 联运收入 | 10.2 亿加元 | +13% | 墨西哥-美国走廊推动货运量创历史新高 |
| 汽车业务收入 | 3.92 亿加元 | +8% | 墨西哥电动汽车工厂出货量上升 |
| 本年度取得的协同效应 | 2.2 亿加元 | - | 有望实现全年 4 亿加元的目标 |
堪萨斯城南方公司的整合继续超出最初的假设。截至年中，协同效应实现额达到 2.2 亿加元，提前实现了 2025 年 4 亿加元的目标，管理层重申了到 2027 年实现 12 亿加元年度协同效应的目标。公司的资本计划仍以高回报的扩张项目为重点，包括墨西哥-美国汽车和多式联运走廊，圣路易斯波托西和拉雷多的新码头正在推动创纪录的汽车运输量。
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更广泛的市场背景
北美的货运铁路在经历了两年的疲软运量和高通胀之后，正在重新获得投资者的关注。随着供应链的正常化以及墨西哥在近岸化趋势下成为制造业中心，CPKC 独特的三国足迹使其拥有无与伦比的竞争优势。它是唯一一家无需中转站就能将货物从加拿大直接运往墨西哥的铁路公司，与竞争对手相比，运输时间最多可缩短 48 小时。
这种结构性优势正在转化为持久的定价能力。汽车运输、多式联运和谷物运输都受益于宏观的顺风：墨西哥制造业激增、北美能源出口以及 2024 年干旱周期后的农业复苏。随着贸易走廊在 USMCA 框架下重新调整，CPKC 的网络位于北美大陆最重要增长通道的交汇处，使其成为重塑全球物流格局的战略资产。
1. 获取协同效应，扩大利润空间
CPKC 的合并后整合工作提前完成，截至 2025 年第二季度，公司已实现超过 2.2 亿加元的年化协同效应，主要来自劳动力优化、共享维护设施和采购节约。运营比率提高了 180 个基点，达到 58.9%，这反映了效率的提高和严格的网络整合。
管理层的目标仍然是到 2027 年实现每年 12 亿加元的协同效应，其中约 60% 来自成本削减，40% 来自新的收入机会。跨境列车合理化和列车长度优化的全部效益仍在逐步显现，这表明随着资本项目的成熟，2026-27 年的利润率还有进一步扩大的潜力。
2.2. 跨境增长和近岸外包尾风
CPKC 最大的优势在于其南北网络，该网络将加拿大的资源中心、美国中西部和墨西哥快速增长的工业带连接起来。在创纪录的多式联运和汽车运输的推动下，墨西哥和美国之间的跨境运输量同比激增 27%。拉雷多门户仍然是该网络的增长中心，并与施耐德国民和 Knight-Swift 建立了新的合作关系，以扩大温控和汽车货运。
近岸化仍然是 CPKC 增长背后的宏观故事。随着美国和加拿大制造商将供应链从亚洲转移到其他地区，墨西哥的工厂产量预计到 2030 年将每年增长 5-6%，这将直接惠及 CPKC 的运输走廊。事实证明，该公司的无缝边境转运和海关一体化是大型原始设备制造商和物流客户的主要卖点。
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3. 资产负债表实力和股东纪律
财务灵活性仍然是 CPKC 战略的标志。截至第二季度末，公司负债总额为 230 亿加元，净杠杆率为 2.7 倍息税折旧及摊销前利润（EBITDA），处于投资级参数范围内。强劲的现金流支持了 2025 年 32 亿加元的资本支出计划，主要用于轨道升级、机车和码头自动化。
自由现金流同比增长 12%，达到 10.5 亿加元，反映了较高的收益和一贯的资本纪律。每股 0.19 加元的季度股息仍然覆盖良好，管理层重申了 "平衡资本分配 "的承诺，在协同效应目标完全实现之前，优先考虑投资和债务偿还，而不是回购。
TIKR 的启示
CPKC 验证合并论证的速度比怀疑者预期的要快。效率的提高、近岸外包驱动的需求以及卓越的运营使其成为北美首屈一指的基础设施之一。该网络的三国覆盖范围创造了一个兼具周期性和结构性的长期增长平台，将传统的铁路经济与现代贸易流相结合。
尽管如此，执行的门槛仍然很高，因为投资者需要持续的两位数每股收益增长、稳定的利润率改善以及协同效应目标的明确实现，才能证明当前估值的合理性。尽管如此，风险回报仍然是积极的：CPKC 独特的跨境特许经营权和运营纪律，使其比任何一级同类公司都拥有更多创造价值的杠杆。
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CPKC 的跨境网络、不断提高的利润率和协同效应执行力使其成为北美运输业最具吸引力的长期持股公司之一。虽然该股在 2025 年的涨势稳定而非爆炸性，但其结构性故事是不可否认的：这是一家为充分利用北美大陆下一个贸易增长时代而建立的公司。对于寻求工业弹性、基础设施风险和持久复合收益的投资者来说，CPKC 仍在正确的轨道上。
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