보잉 주식 핵심 통계
- 보잉 주식 지난 6개월간 가격 변동: -15%
- 10월 16일 기준 $BA 주가: $190
- 52주 최고가: $254
- $BA 주가 목표가: $267
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무슨 일이 있었나요?
보잉(BA)의 최고 제트 여객기 영업 임원이 물러납니다. 글로벌 영업 및 마케팅 수석 부사장인 브래드 맥멀런이 12월에 은퇴할 예정입니다.
라이언 위어가 그 자리를 맡게 되며, 그는 현재 북미 시장을 담당하고 있습니다. 이 소식은 로이터가 입수한 내부 메모에서 나왔습니다.
맥멀런은 2024년 공중 도어 플러그 폭발 사고 이후 보잉의 상용기 부문 회복을 이끌었습니다. 그는 이 사고로 동요한 항공사들을 진정시키는 데 핵심 인물로 여겨졌습니다.
보잉 상용기 부문 CEO 스테파니 포프는 그가 고객들과 깊고 신뢰할 수 있는 관계를 구축했다고 말했습니다.
위어는 회사에서 오랜 영업 경력을 가지고 있습니다.
그는 인도와 남아시아 영업을 담당했으며, 글로벌 리스 회사에 대한 영업도 책임졌습니다.
이 시기는 회사의 반전기와 맞물려 있습니다. 2025년, 보잉은 7년 만에 에어버스를 제치고 주문 경쟁에서 승리했습니다.
아직 좁혀야 할 격차가 있습니다. 보잉은 A321neo와 같은 장거리 협폭체 제트기에서 에어버스에 뒤쳐져 있으며, 다가오는 737 MAX 10의 승인이 도움이 되길 바라고 있습니다.
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시장이 보잉 주식에 대해 말해주는 것
보잉 주식의 경우, 영업 리더십 변화는 주문이 사업의 기반이기 때문에 중요합니다. 회사는 미수주물량이 7,150억 달러로 기록적이라고 밝혔으며, 여기에는 6,200대 이상의 상용 항공기가 포함됩니다.
2분기 실적은 진전을 보여주었습니다. 보잉은 171대의 항공기를 인도했는데, 이는 2018년 이후 최고 분기 실적입니다.
매출은 8% 증가한 246억 달러를 기록했고, 자유현금흐름은 6억 3,100만 달러로 흑자를 기록했습니다. 경영진은 올해 자유현금흐름이 10억 달러에서 30억 달러가 될 것으로 예상하고 있습니다.
주당 핵심 손실은 $0.76을 기록했으며, 영업이익률은 0.6%에 불과했습니다. VC-25B 프로그램에 대한 2억 8,000만 달러의 비용도 실적에 부담으로 작용했습니다.
경영진은 737-7이 FAA 승인에 가까워졌으며, 737-10이 그 뒤를 이을 것이라고 말합니다. 두 기종 모두 2027년에 인출을 계획하고 있습니다.
따라서 보잉 주식은 회사가 이 미수주물량을 얼마나 잘 인도와 현금으로 전환하느냐에 달려 있습니다.
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