보잉 주요 주식 통계
- 보잉 주식 지난 6개월간 가격 변동: -13%
- 10월 20일 기준 $BA 주가: $190
- 52주 최고가: $254
- $BA 주가 목표가: $267
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무슨 일이 있었나요?
보잉(BA)은 화요일, FAA가 737 MAX 10에 대한 최종 승인을 부여한 후 오랫동안 기다려온 승리를 거뒀습니다. 이 승인으로 보잉은 베스트셀러 제트기의 가장 큰 버전인 MAX 10의 인도 작업을 시작할 수 있는 길이 열렸습니다.
MAX 10은 2020년대 초반부터 인증 절차에 막혀 있었습니다. 항공사들은 1,550대 이상을 주문했으며, 이 기종은 보잉의 미결제 737 주문량 중 31%를 차지합니다.
MAX 9이 최대 195명의 승객을 수용할 수 있는 반면, MAX 10은 최대 230명까지 수용할 수 있습니다.
보잉은 MAX 10이 회사 회복 과정에서 현금 흐름의 주요 동력이 될 것이라고 밝혔습니다. 또한 지연으로 인해 에어버스의 A321neo가 대형 단일통로 시장에서 더 큰 점유율을 확보하는 데 도움이 되었기 때문에, 에어버스와의 경쟁에서도 중요한 의미를 갖습니다.
다음 단계는 명확합니다.
캐나다 운송부와 유럽 규제 당국의 인증은 "아마도 몇 달 정도" 걸릴 것으로 예상되며, 첫 인도는 내년 초 웨스트젯에 이루어질 예정입니다.
보잉의 최근 실적은 사업이 개선되고 있음을 보여줍니다.
2분기에는 회사가 171대의 항공기를 인도하며(2018년 이후 최고 분기 실적), 매출이 8% 증가하여 246억 달러를 기록했습니다.
자유 현금 흐름은 6억 3,100만 달러로 흑자를 기록했으며, 보잉은 올해에도 여전히 10억 달러에서 30억 달러의 자유 현금 흐름을 예상하고 있습니다.
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시장이 보잉 주식에 대해 시사하는 바
보잉 주가는 거의 움직이지 않았는데, 이는 승인이 널리 예상됐음을 시사합니다.
MAX 10은 수년간 개발 중이었기 때문에, 좋은 소식의 상당 부분이 이미 주가에 반영되었을 수 있습니다.
그럼에도 불구하고, 이는 큰 장애물을 제거한 것입니다. 보잉은 2018년과 2019년 두 차례의 치명적인 MAX 8 추락 사고 이후 더욱 엄격한 검토에 직면해 왔기 때문입니다.
FAA는 8월에 더 작은 MAX 7을 승인했습니다.
보잉은 9월 말 항법 소프트웨어 결함을 공개했지만, FAA는 이 문제가 안전상의 우려가 아니라고 밝혔습니다.
엔지니어들과의 노동조합 협상도 10월 계약 만료를 앞두고 진행 중이었습니다. 또한 777-9은 여전히 일정보다 6년 늦어져 있으며, 인도는 2027년에 예상됩니다.
현재로서 보잉 주가는 실행력에 관한 이야기입니다.
투자자들은 보잉이 737 생산을 얼마나 빠르게 확대하고 미결제 주문을 현금으로 전환하는지 지켜볼 것입니다.
첫 MAX 10 인도가 시작되면 보잉 주식에 더 많은 관심이 집중될 수 있습니다.
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