Points clés
- La NHTSA a ouvert une enquête de rappel sur 2 895 véhicules Waymo pour vérifier si la correction logicielle derrière son rappel de décembre 2025 a réellement fonctionné. La plupart des incidents signalés sont survenus après la mise à jour terminée le 17 novembre 2025.
- Waymo pèse à peine dans les résultats d'Alphabet : les "Other Bets" ont perdu 2,05 milliards de dollars au T3, soit environ 5 % du résultat opérationnel d'Alphabet de 40,58 milliards de dollars.
- Le risque à plus long terme concerne les plans d'expansion derrière la valorisation de 126 milliards de dollars de Waymo : la société a déclaré préparer le terrain pour plus de 20 villes supplémentaires en 2026, avec un lancement commercial à Tokyo visé pour 2027.
- Un nouveau rappel ou des restrictions dans les zones scolaires pourraient également affecter Uber, qui propose des courses Waymo à Austin et Atlanta.
Alphabet (GOOGL) voit sa filiale Waymo à nouveau sous examen fédéral concernant les bus scolaires, et cette fois la question est de savoir si sa correction a jamais fonctionné. L'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a ouvert une enquête de rappel couvrant 2 895 véhicules Waymo, a rapporté Reuters lundi 9 novembre. Les archives de la NHTSA montrent que l'enquête a été ouverte le 6 novembre, remplaçant une enquête préliminaire commencée en octobre 2025.
L'affaire concerne également Uber (UBER). Les robotaxis Waymo à Austin et Atlanta, où les districts scolaires ont signalé les infractions l'année dernière, sont réservés via l'application Uber.
Waymo avait déclaré avoir réglé ce problème il y a un an
Waymo a rappelé 3 067 véhicules en décembre 2025 après que ses voitures aient dépassé des bus scolaires arrêtés avec les feux rouges clignotants et les panneaux d'arrêt déployés. La société avait déclaré qu'une mise à jour logicielle terminée le 17 novembre 2025 avait résolu le problème. La NHTSA affirme maintenant que la plupart des incidents signalés sont survenus après cette date. Le district scolaire d'Austin a compté à lui seul 20 passages illégaux au 1er décembre 2025, et a déclaré que Waymo avait refusé sa demande de suspendre le service pendant les heures de prise en charge et de dépose des bus scolaires.
L'enquête vérifiera si le remède était adéquat et ce qui a causé les incidents ultérieurs. Une enquête de rappel n'est pas un rappel, mais elle peut y conduire.
L'échelle de Waymo au sein d'Alphabet
Mesuré par rapport aux bénéfices d'Alphabet, Waymo pèse à peine. Les "Other Bets", le segment qui l'abrite, ont généré 0,37 milliard de dollars de chiffre d'affaires au troisième trimestre, tandis qu'Alphabet dans son ensemble a dégagé 40,58 milliards de dollars de résultat opérationnel.
Les "Other Bets" ont perdu 2,05 milliards de dollars au trimestre, soit environ 5 % de ce résultat opérationnel. Le coût d'un éventuel remède supplémentaire reste inconnu pendant que la NHTSA détermine pourquoi les infractions ont continué.
C'est la valorisation qui est exposée. Les investisseurs ont valorisé Waymo à 126 milliards de dollars en février. La société opère dans 15 villes américaines et a déclaré préparer le terrain pour plus de 20 villes supplémentaires en 2026, dont Londres et Tokyo, bien que le lancement commercial de Tokyo soit visé pour 2027. Les règles d'approbation varient selon les juridictions, et la persistance des infractions liées aux bus scolaires pourrait attirer davantage de contrôles sur l'expansion de Waymo.
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Ce que Waymo n'a toujours pas expliqué
La question ouverte est de savoir pourquoi les infractions ont continué après la mise à jour. Si la NHTSA identifie un défaut logiciel limité, une autre correction "over-the-air" pourrait le résoudre, limitant potentiellement les perturbations du déploiement. Si elle constate que le système ne parvient toujours pas à gérer de manière fiable les signaux des bus scolaires, un nouveau rappel devient probable, et les districts scolaires auront un argument plus solide pour les restrictions horaires qu'Austin a déjà demandées. Ce deuxième scénario est celui qui affecterait l'activité de robotaxi d'Uber à Austin et Atlanta, ainsi que la valorisation de 126 milliards de dollars de Waymo.
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