Puntos Clave
- La NHTSA abrió una consulta de retirada sobre 2.895 vehículos de Waymo para probar si la solución de software tras su retirada de diciembre de 2025 funcionó realmente. La mayoría de los incidentes reportados ocurrieron después de que la actualización se completó el 17 de noviembre de 2025.
- Waymo apenas se nota en los resultados de Alphabet: Otras Apuestas perdió $2.05 mil millones en el T3, aproximadamente el 5% de los $40.58 mil millones de ingresos operativos de Alphabet.
- El riesgo a más largo plazo es para los planes de expansión detrás de la valoración de $126 mil millones de Waymo: dijo que estaba sentando las bases para más de 20 ciudades adicionales en 2026, con el lanzamiento comercial de Tokio previsto para 2027.
- Una nueva retirada o límites en zonas escolares también podrían afectar a Uber, que reserva viajes de Waymo en Austin y Atlanta.
Alphabet (GOOGL) tiene a Waymo de nuevo bajo revisión federal por los autobuses escolares, y esta vez la pregunta es si su solución funcionó alguna vez. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha abierto una consulta de retirada que cubre 2.895 vehículos de Waymo, informó Reuters el lunes 9 de noviembre. Los registros de la NHTSA muestran que la consulta se abrió el 6 de noviembre, reemplazando una investigación preliminar que comenzó en octubre de 2025.
El caso también alcanza a Uber (UBER). Los robotaxis de Waymo en Austin y Atlanta, donde los distritos escolares reportaron las infracciones el año pasado, se reservan a través de la aplicación de Uber.
Waymo Dijo Que Esto Lo Arregló Hace Un Año
Waymo retiró 3.067 vehículos en diciembre de 2025 después de que sus coches pasaran junto a autobuses escolares detenidos con las luces rojas parpadeando y los brazos de parada extendidos. Dijo que una actualización de software completada el 17 de noviembre de 2025 había resuelto el problema. La NHTSA ahora dice que la mayoría de los incidentes reportados ocurrieron después de esa fecha. El distrito escolar de Austin contó 20 pasadas ilegales solo hasta el 1 de diciembre de 2025, y dijo que Waymo rechazó su solicitud de pausar el servicio durante las horas de recogida y bajada de los autobuses escolares.
La consulta probará si el remedio fue adecuado y qué causó los incidentes posteriores. Una consulta de retirada no es una retirada, pero puede conducir a una.
La Escala de Waymo Dentro de Alphabet
Medido contra las ganancias de Alphabet, Waymo apenas se nota. Otras Apuestas, el segmento que lo alberga, generó $0.37 mil millones de ingresos en el tercer trimestre, mientras que Alphabet en su conjunto obtuvo $40.58 mil millones de ingresos operativos.
Otras Apuestas perdió $2.05 mil millones en el trimestre, aproximadamente el 5% de esos ingresos operativos. El costo de cualquier remedio adicional sigue siendo desconocido mientras la NHTSA determina por qué continuaron las infracciones.
La valoración es lo que está expuesto. Los inversores valoraron Waymo en $126 mil millones en febrero. Opera en 15 ciudades de EE. UU. y dijo que estaba sentando las bases para más de 20 ciudades adicionales en 2026, incluyendo Londres y Tokio, aunque el lanzamiento comercial de Tokio está previsto para 2027. Las reglas de aprobación varían según la jurisdicción, y las continuas infracciones con autobuses escolares podrían traer más escrutinio a la expansión de Waymo.
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Lo Que Waymo Todavía No Ha Explicado
La pregunta abierta es por qué las infracciones siguieron ocurriendo después de la actualización. Si la NHTSA encuentra una brecha de software específica, otra solución por aire podría abordarla, limitando potencialmente la interrupción del despliegue. Si encuentra que el sistema aún no puede manejar de manera confiable las señales de los autobuses escolares, una nueva retirada se vuelve probable, y los distritos obtienen un argumento más fuerte para los límites horarios que Austin ya solicitó. Ese segundo resultado es el que alcanzaría al negocio de robotaxis de Uber en Austin y Atlanta, y a la valoración de $126 mil millones de Waymo.
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