Tesla (TSLA) a abandonné le nom « Full Self-Driving » en Europe. Ses pages FSD en Allemagne, en Espagne, aux Pays-Bas et en Slovaquie redirigent désormais vers « Tesla Assisted Driving », a rapporté Reuters le 9 octobre, après que l'Allemagne a déclaré mardi que Tesla avait proposé ce changement.
Le site américain indique toujours « Full Self-Driving (Supervised) ». En Europe, l'ancien nom était devenu un passif.
Un nouveau nom n'est pas une approbation
Les régulateurs avaient jugé l'ancien nom trompeur car le système nécessite une supervision constante, et l'autorité suédoise de la consommation ainsi que des responsables italiens ont soulevé des préoccupations similaires. Huit pays de l'UE autorisent déjà le logiciel, la Slovaquie s'attendant à devenir le neuvième dans les prochains jours. Les autres attendent un vote à l'échelle de l'UE, désormais repoussé d'octobre à décembre au plus tôt tandis que la France effectue des tests supplémentaires.
Le changement de nom supprime une objection concernant l'étiquette. Le logiciel a toujours besoin du vote.
Où l'Europe apparaît dans les chiffres de Tesla
Tesla ne ventile pas l'Europe. Elle se situe dans « Autres pays », qui ont généré 26,24 milliards de dollars en 2025, en baisse de 10 % par rapport aux 29,02 milliards de dollars de 2024 et de 12 % par rapport au pic de 2023 de 29,79 milliards de dollars.
Les revenus aux États-Unis (47,63 milliards de dollars) et en Chine (20,96 milliards de dollars) ont été stables l'année dernière. Presque toute la baisse des revenus de Tesla en 2025 est venue de la région qui inclut l'Europe.
C'est là que le logiciel compte le plus. Reuters rapporte que les immatriculations de Tesla en Europe ont augmenté dans plusieurs marchés en septembre, donc une reprise est déjà en cours. Une approbation à l'échelle de l'UE lui offrirait un argument de vente que Tesla ne peut pas utiliser dans la majeure partie du bloc aujourd'hui.
L'approbation à l'échelle de l'UE de Tesla compte plus que le nom
L'approbation à l'échelle du bloc nécessite 15 des 27 États membres représentant 65 % de la population de l'UE, et l'Allemagne souhaite que le système soit maintenu à moins de 10 % au-dessus de la limite de vitesse. Les tests supplémentaires de la France sont ceux à surveiller. Tesla ne dit pas quelle part de la baisse de revenus de 2,78 milliards de dollars l'année dernière en dehors des États-Unis et de la Chine provient de l'Europe, où le logiciel n'a toujours pas d'approbation à l'échelle du bloc. Une approbation en décembre donnerait à la reprise de Tesla là-bas un nouvel argument de vente. Un nouveau retard repousserait un déploiement à l'échelle du bloc malgré le nouveau nom.
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