Carvana se dispara un 9% tras un trimestre récord de 217,000 unidades y un pronóstico de EBITDA en el extremo superior: "La ventaja competitiva se está ampliando"

Roxanna Maglangit • 4 minutos leídos
Revisado por: Michael Douglass
Última actualización Oct 29, 2026

@Minerva Studio via Canva, @Aнастасия Янишевская via Canva

Puntos clave

  • Las acciones de Carvana subieron un 9% hoy tras registrar ventas minoristas récord en el tercer trimestre de 217.385 coches, un aumento del 39%.
  • El beneficio bruto total por coche cayó $365, principalmente por los tipos de préstamo más bajos para los compradores, un intercambio que vale la pena hacer con este crecimiento.
  • Lithia Motors ganó más por coche usado el trimestre pasado, y CarMax también está renunciando a beneficio por coche para ganar ventas.
  • A partir de 2027, Carvana dejará de dar previsiones trimestrales y anuales.

Carvana (CVNA) sube un 9% hoy tras su primer trimestre con más de 200.000 ventas minoristas.

Carvana vendió un 39% más de coches en un mercado de usados que describe como aproximadamente plano, por lo que esas ventas están viniendo de rivales como CarMax (KMX). Y dice que los precios del combustible y el aumento de los tipos le costaron unos $200 por coche, una presión que Lithia Motors (LAD) también debería haber sentido.

Un trimestre récord

Carvana reportó tras el cierre de ayer:

  • Ingresos: $8.04 mil millones, un 42% más
  • EBITDA ajustado: un récord de $800 millones, frente a $637 millones
  • EBITDA ajustado anual: el extremo superior de $2.7 mil millones a $3.0 mil millones

"La ventaja competitiva se está ampliando", escribieron el CEO Ernie Garcia y el CFO Mark Jenkins en la carta a los accionistas.

Los ingresos trimestrales se han más que duplicado desde finales de 2024.

Gráfico de barras de TIKR de los ingresos totales de Carvana, $ miles de millones, últimos 8 trimestres (hasta el 30 de septiembre de 2026).
Carvana (CVNA): ingresos totales, $ miles de millones, últimos 8 trimestres (hasta el 30 de septiembre de 2026) (TIKR)

Préstamos más baratos, mayor cuota

El beneficio bruto total por coche cayó $365 a $6,997, y el margen bruto bajó al 18,9% desde el 20,3%.

Gráfico de líneas de TIKR del margen bruto (%) de Carvana, últimos 8 trimestres (hasta el 30 de septiembre de 2026).
Carvana (CVNA): margen bruto (%), últimos 8 trimestres (hasta el 30 de septiembre de 2026) (TIKR)

Pero el coche en sí ganó más: el beneficio bruto minorista por coche subió $100 a $3,556. Otro beneficio bruto, principalmente ganancias por la venta de sus préstamos, cayó $307 por coche. Carvana dice que la caída se debió principalmente a los tipos más bajos que eligió ofrecer a los compradores.

Lithia respalda eso. Su beneficio bruto minorista por unidad usado subió $197, o un 11%, en el tercer trimestre, por lo que los beneficios de los coches usados no estaban siendo presionados en todo el sector.

CarMax está haciendo un intercambio similar. En el trimestre terminado el 31 de agosto, sus ventas de unidades usadas en tiendas comparables subieron un 13% mientras que el beneficio bruto minorista por coche usado cayó $111 debido a movimientos de precios destinados a aumentar las ventas. Carvana creció tres veces más rápido. La Actualización Estratégica de CarMax del 3 de noviembre y su informe de diciembre mostrarán si esas ganancias están viniendo a su costa.

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No más previsiones

En 2027, Carvana cambia a reportes GAAP. A partir de su llamada del cuarto trimestre, no dará perspectivas trimestrales o anuales.

Mi opinión: Carvana está gastando margen para ganar cuota, y con un crecimiento del 39% y un EBITDA récord, los inversores tienen razón en permitirlo.

Por supuesto, el informe del cuarto trimestre a principios del próximo año, el primero sin una perspectiva, tiene que mostrar que el beneficio por coche vuelve a subir.

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