始于 2023 年的航空业复苏已进入一个新的、更具选择性的阶段。由于供应链仍然紧张，关税对成本造成压力，制造商们不再那么注重产量，而是更加注重有序增长。在此背景下，梅尔罗斯工业公司（MRO）成为英国最成功的工业转型企业之一，从一家多元化的企业集团转变为一家专注于航空航天的纯粹企业，以效率、技术和高利润的售后市场为基础。
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梅尔罗斯目前拥有发动机和结构两个核心部门，为全球几乎所有主要的商用和国防飞机平台供货。该公司 2025 年上半年的业绩突显了其进步：集团收入增长 6%，达到 17.2 亿英镑，营业利润激增 29%，达到 3.1 亿英镑，利润率扩大 380 个基点，达到 18%。在供应链逆风和关税摩擦的情况下，该公司仍然取得了这样的业绩，反映了其多年转型的进展。
随着重组将于 2025 年底前完成，预计全年利润率将超过 19%，梅尔罗斯公司从收购主导型增长转向运营复合型增长的转折点正在顺利实现。管理层预计，到 2029 年，自由现金流将超过 6 亿英镑，营业利润率将超过 24%。对于投资者来说，公司在动荡中的执行力凸显了其重新定义的模式的优势，即轻资产、产生现金，并与全球航空航天和国防市场的长期增长紧密结合。
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财务故事
梅尔罗斯公司 2025 财年上半年在航空航天转型方面又向前迈进了一步，集团收入攀升 6%，达到 17.2 亿英镑，这主要得益于发动机部门 11% 的增长以及国防和民用航空平台的稳定需求。由于重组效益和定价收益，调整后营业利润激增 29%，达到 3.1 亿英镑，利润率升至 18%，创公司记录。
| 指标 | 25 财年上半年 | 24 财年上半年 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 收入 | £1,720 m | £1,620 m | +6% |
| 调整后营业利润 | £310 m | £240 m | +29% |
| 营业利润率 | 18.0% | 14.2% | +380 个基点 |
| 摊薄后每股收益 | 15.1 p | 11.9 p | +30% |
| 自由现金流（税息后） | (£54 m) | (£145 m) | +£91 m |
| 净债务 | £1,404 m | £1,321 m | +6% |
| 杠杆率（净债务/EBITDAR） | 2.0× | 1.9× | 不适用 |
| 中期股息 | 2.4 p | 2.0 p | +20% |
虽然上半年的现金流仍略有负增长，为 5,400 万英镑，但由于更严格的运营资本控制和较低的重组费用，现金流较上年有了显著改善。管理层重申了全年自由现金流超过 1 亿英镑的指导目标，为下半年随着库存正常化和高利润售后市场销售加速而大量流入奠定了基础。
梅尔罗斯还加强了其股东主张：中期股息增加了 20%，达到 2.4 便士，并完成了 7100 万英镑的股票回购，计划到 2026 年再回购 1.5 亿英镑。杠杆率保持在 2.0x EBITDA 的适度水平，为未来的回报保留了空间。综合来看，这些数据证实了公司已从扭亏为盈过渡到结构复合型发展，相对规模较小，但效率世界一流。
更广泛的市场背景
全球航空航天业正进入资本投资更新和供应受限的时期。由于原始设备制造商正在解决劳动力短缺和零部件瓶颈问题，飞机生产仍然滞后于需求，迫使航空公司延长现有机队的使用寿命。这样的环境有利于那些在售后市场拥有大量曝光机会、定价能力强、运营规范的供应商，而这些特质正决定着航空业复苏最有利可图的阶段。
在英国，梅尔罗斯公司（Melrose）已成为工业重塑的突出案例。该公司曾以 "购买、改进、出售 "模式而闻名，如今已转变为一家专注于航空航天领域的纯粹企业，在民用和国防市场都具有结构性优势。
凭借与主要发动机平台签订的长期合同和多年的现金收益，梅尔罗斯的发展轨迹反映了制造业从周期性复苏向高利润、高现金收益复合型企业的广泛转变。
1. 发动机驱动利润和利润率
梅尔罗斯的发动机部门继续为集团的盈利能力提供动力，占半年度营业利润的 70% 以上。收入同比增长 11%，营业利润增长 26%，达到 2.61 亿英镑。利润率增长 400 个基点，达到 33.4%，反映了售后市场组合的改善和持续的定价纪律。
该部门在全球飞行时数方面的优势为其增长提供了漫长的跑道。由于航空公司继续恢复利用率，售后市场活动攀升了 15%，而 19 个风险与收益共享合作项目（RRSP）中的 17 个现在都是现金盈余。这使梅尔罗斯在多个发动机平台上获得了经常性的高利润收入，包括劳斯莱斯的遄达系列和通用电气的 GEnx。
管理层预计，随着新飞机交付量赶上创纪录的订单积压量，公司将继续保持良好的发展势头。预计到 2030 年，全球飞行小时数将每年增长 6%，发动机业务将在未来数年内实现复合现金流，名副其实地成为集团的利润引擎。
2.结构部即将完成转型
曾经拖累集团业绩的结构部门正逐步成为集团的资产。收入增长 3%，达到 9.39 亿英镑，营业利润增长 32%，达到 6300 万英镑，利润率从 5.2% 上升到 6.7%。
经过几年的场地整合和合同重新定价，目前 85% 的国防项目组合都已签订了受通货膨胀保护的长期协议。民用航空航天业务量仍然受到供应短缺的制约，但国防需求和公务喷气机业务的增长正在抵消这一影响。成本基数也大幅降低，该部门将 500 多个生产基地合并为 32 个。
重组将于 2025 年底完成，预计到 2026 财年，结构部门的利润率将达到约 9%。届时，这两个部门的运营将接近稳定的盈利状态，这是一个重要的里程碑，将使梅尔罗斯把重点从重组转向有机利润增长和持续的自由现金流交付。
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3. 现金流、效率和长期目标
梅尔罗斯的资产负债表纪律仍然是其决定性优势之一。自由现金流同比增加了 9100 万英镑，管理层重申了到 2029 年年创收 6 亿英镑的目标，这一雄心勃勃的目标得到了营业利润率上升和资本密集度降低的支持。目前，公司 18% 的利润率已经超过了其作为一个多元化集团曾经达到的水平，到本十年末，公司的利润率将超过 24%。
一个关键优势是售后市场组合。目前，集团约三分之二的营业利润来自经常性的维护、修理和大修活动，使梅尔罗斯免受原始设备制造商生产波动的影响。向经常性收入的转变使其有别于同行，也是其强劲现金转换的基础。
资本分配依然严格：预计股息将稳步增长，回购将持续到 2026 财年，杠杆率将逐渐趋向于 1.5x EBITDA。梅尔罗斯的管理层还暗示，一旦该公司完成扭亏为盈，未来的资本回报将大幅增加，到 2020 年代末，该公司有可能成为富时指数中现金流最充沛的工业企业之一。
TIKR 的启示
梅尔罗斯的转型已接近尾声，其结果不言自明。该公司曾经是一个周期性制造资产的集合体，而现在经营着一个精简、高利润的航空航天集团，与全球航空和国防领域的长期结构性顺风相一致。
利润率仍有上升空间，现金生成也在加速，而通过 RRSP 合作伙伴关系获得的可见性，使梅尔罗斯公司成为该行业中盈利轨迹最可预测的公司之一。如果管理层能在 2029 年前实现 24% 的利润率和 6 亿英镑的现金流目标，Melrose 将跻身欧洲一流复合材料公司的行列。
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对于在航空业复苏中寻求优质工业投资机会的投资者来说，梅尔罗斯仍然是一个明确的买点。该股的前瞻收益约为 15 倍，每股收益增长潜力在 10%左右，尽管现金可见性更强，利润率也在扩张，但股价仍低于全球同行。
该公司从 "买、修、卖 "运营商转型为长期复合制造商，是英国市场最成功的再创新之一。对于投资者来说，未来几年的戏剧性事件会减少，但一致性会大大增强。
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