¿Quién es el propietario de Old Dominion Freight Line? Principales accionistas y últimas operaciones con información privilegiada

Nikko Henson5 minutos leídos
Revisado por: Thomas Richmond
Última actualización Dec 17, 2025

Old Dominion Freight Line, Inc. (NASDAQ: ODFL) es uno de los operadores más rentables del sector estadounidense de transporte de mercancías por carretera. Las acciones cotizaban recientemente en torno a 158 dólares por título, lo que supone una capitalización bursátil de unos 32.800 millones de dólares.

Aunque la demanda de transporte de mercancías se ha suavizado en el último año, Old Dominion Freight Line sigue generando fuertes márgenes y rendimientos de capital en relación con sus homólogos. Si nos fijamos en quién posee las acciones y cómo han operado las personas con información privilegiada, veremos cómo enfocan la empresa los grandes inversores en la actualidad.

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¿Quiénes son los principales accionistas de Old Dominion Freight Line?

Old Dominion Freight Line stock
Mayores accionistas de Old Dominion Freight Line

La base accionarial de Old Dominion Freight Line está encabezada por grandes inversores institucionales que tienden a mantenerse a lo largo de los ciclos del mercado, lo que puede contribuir a la estabilidad de la propiedad a largo plazo. Al mismo tiempo, varios gestores activos han ajustado posiciones en ambas direcciones, lo que apunta a un posicionamiento selectivo más que a amplios cambios de convicción.

  • The Vanguard Group, Inc.: 23.165.643 acciones (11,08%), ~3.640 millones de dólares de valor. Añadidas 493.287 acciones (+2,18%).
  • T. Rowe Price Associates, Inc: 12.174.740 acciones (5,82%), ~1.910 millones de dólares de valor. Recorta 913.202 acciones (6,98%).
  • Congdon (David S.): 11.331.797 acciones (5,42%), ~1.780 millones de dólares. Recorta 245.715 acciones (2,12%).
  • BlackRock Institutional Trust Company, N.A.: 10.037.552 acciones (4,80%), ~$1,58B de valor. Recorta 2.191 acciones (0,02%).
  • Congdon (John R Jr.): 9.508.828 acciones (4,55%), ~1.490 millones de dólares de valor. Añadidas 1.029 acciones (0,01%).
  • State Street Investment Management (US): 7.675.550 acciones (3,67%), ~1.200 millones de dólares. Recorta 30.385 acciones (0,39%).
  • Geode Capital Management, LLC: 4.991.650 acciones (2,39%), valor de ~783 millones de dólares. Recorta 29.312 acciones (0,58%).
  • Invesco Capital Management (QQQ Trust): 4.405.615 acciones (2,11%), valor de ~691 millones de dólares. Recorta 12.065 acciones (0,27%).
  • CIBC Private Wealth Management: 4.366.843 acciones (2,09%), valor de ~685 millones de dólares. Añadió 776.004 acciones (+21,61%).
  • T. Rowe Price Investment Management, Inc: 3.315.295 acciones (1,59%), ~$520M de valor. Añadió 369.953 acciones (+12,56%).

Para los inversores, esta combinación de participaciones sugiere que Old Dominion Freight Line sigue contando con el apoyo de instituciones a largo plazo, mientras que los recortes y adiciones incrementales de los gestores activos parecen estar más vinculados a la sensibilidad a la valoración que a la preocupación por la solidez operativa de la empresa.

Hechos destacados de los hedge funds

Un movimiento notable el pasado trimestre vino de Two Sigma Advisors, cofundado por John Overdeck, que aumentó su posición en Old Dominion Freight Line en más de un 1.000%, manteniendo ahora un valor aproximado de 177 millones de dólares. El incremento puede sugerir una visión más constructiva sobre la durabilidad de los beneficios a medida que evolucionan las condiciones del transporte de mercancías.

Otro ajuste significativo se produjo en Squarepoint Ops, que aumentó su participación en aproximadamente un 833%, hasta un valor de unos 43 millones de dólares. El movimiento parece considerable en relación con la exposición anterior y puede reflejar una acumulación selectiva más que un posicionamiento agresivo.

Citadel Advisors, fundada por Ken Griffin, también aumentó su exposición en aproximadamente un 759%, creando una participación por valor de unos 114 millones de dólares. Aunque todavía modesto dentro de la cartera más amplia de Citadel, el aumento sugiere un posicionamiento oportunista a los niveles de precios actuales.

Mientras tanto, Jane Street Group aumentó sus participaciones en más de un 240%, alcanzando una posición valorada en aproximadamente 51 millones de dólares. El aumento parece coherente con un escalonamiento gradual de las posiciones, y para los inversores esta actividad apunta a un interés creciente pero mesurado por parte de los gestores activos.

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Últimas operaciones de Old Dominion Freight Line con información privilegiada

Old Dominion Freight Line stock
Últimas operaciones con información privilegiada de Old Dominion Freight Line

Las transacciones con información privilegiada pueden ofrecer un contexto sobre cómo los ejecutivos y directores pueden estar gestionando la exposición personal, aunque el tamaño de las transacciones sigue siendo pequeño en relación con las acciones en circulación.

  • Greg C. Gantt (Director): Vendió y adquirió pequeños bloques de 338 a 708 acciones en octubre y noviembre a precios de entre 135 y 140 dólares.
  • Earl E. Congdon (Consejero): Vendió 10.167 acciones a aproximadamente 130,66 $ el 17/11/25.

Estas transacciones representan una porción muy pequeña de los aproximadamente 209 millones de acciones en circulación de Old Dominion Freight Line, y parece que la actividad de información privilegiada es modesta y mixta, lo que para los inversores no cambia materialmente el panorama general de la propiedad.

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Qué nos dicen los datos sobre propiedad y operaciones con información privilegiada

La base accionarial de Old Dominion Freight Line sigue anclada en grandes inversores institucionales a largo plazo, lo que contribuye a la estabilidad de la propiedad. El posicionamiento de los fondos de cobertura muestra una acumulación selectiva más que una amplia asunción de riesgos, mientras que las operaciones con información privilegiada parecen limitadas en tamaño y alcance.

En conjunto, parece que los inversores siguen considerando a Old Dominion Freight Line como un operador de alta calidad con márgenes duraderos y una sólida rentabilidad del capital, incluso aunque la demanda de transporte de mercancías a corto plazo siga siendo desigual y el posicionamiento de las instituciones refleje un enfoque comedido a los niveles de valoración actuales.

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