Tesla 주식주요 통계
- 테슬라 주식 가격 변동: 3.3%
- 현재 주가: $424
- 52주 최고가: $488
- 목표 주가: 367달러
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무슨 일이 있었나요?
전기 자동차 제조업체가 3 분기 만에 첫 매출 증가를 기록 했음에도 불구하고 월스트리트의 기대치를 놓친 3 분기 실적을 발표 한 후 Tesla(TSLA) 주가는 거의 4 % 하락했습니다.
조정 기준 주당 순이익은 0.50달러로 예상치인 0.56달러에 미치지 못했습니다. 매출은 281억 달러로 예상치인 267억 달러를 상회하고 전년 동기 251억 8,000만 달러에서 12% 증가했습니다.
그러나 GAAP 순이익은 전년 동기 25억 1,000만 달러에서 17억 7,000만 달러로 30% 급감하여 다른 이야기를 들려주었습니다. 이익 감소는 전기차 가격 하락과 운영 비용의 50% 증가로 인한 것으로, Tesla는 부분적으로 인공 지능과 "기타 R&D 프로젝트"에 기인한다고 설명했습니다.
자동차 부문 매출은 200억 달러에서 212억 달러로 6% 증가했지만, 규제 크레딧 매출은 7억 3900만 달러에서 4억 1700만 달러로 44% 감소했습니다.
이러한 크레딧은 규제 요건을 충족하기 위해 Tesla의 잉여 배출권을 구매해야 하는 다른 자동차 제조업체로부터의 지불을 나타냅니다.
이번 분기에는 연방 전기차 세금 공제 혜택이 만료되기 전에 이를 신청하려는 구매자가 급증한 덕을 톡톡히 봤습니다.
트럼프 대통령의 지출 법안으로 인해 이러한 세액 공제가 사라졌고, 소비자들은 마감일 전에 서둘러 차량을 구매하여 3분기 매출을 인위적으로 끌어올렸습니다.
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테슬라 주식에 대한 시장의 반응
TSLA 주식에 대한 시장의 부정적인 반응은 구체적인 지침이 부족하고 회사가 매출 성장을 이익 성장으로 전환하지 못하는 것에 대한 투자자의 불만을 나타냅니다.
투자자들이 원하는 구체적인 단기 가이던스를 제시하는 대신 원대한 미래 비전을 되풀이했기 때문에 이번 실적 발표도 도움이 되지 못했습니다.
Tesla의 3분기는 머스크의 선동적인 정치적 수사와 행동주의에 대한 소비자의 반발로 인해 유럽에서 지속적인 판매 부진을 보였습니다. 폭스바겐과 BYD와 같은 전기차 제조업체와의 경쟁도 시장 점유율을 빼앗아가고 있습니다.
완전 자율 주행의 더딘 진전은 여전히 중요한 우려 사항입니다. 바이브하브 타네자 CFO는 Tesla의 부분 자동화 시스템인 FSD 슈퍼바이즈드 비용을 지불하는 고객이 현재 전체 차량의 12%에 불과하다고 밝혔습니다.
이는 수천 달러의 비용이 드는 기능에 비해 놀라울 정도로 낮은 채택률이며 Tesla의 미래 비전의 핵심적인 부분을 나타냅니다.
Tesla는 수량에 대한 구체적인 지침은 제공하지 않았지만 2026년에 사이버캡 로봇택시, 대형 전기 세미 트럭, 새로운 메가팩 3 배터리 저장 시스템의 '대량 생산'을 시작하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 머스크는 통화에서 사이버캡 생산이 2026년 2분기에 시작될 것으로 예상한다고 말했습니다.
Tesla는 2017년 11월에 완전 전기 세미를 공개했습니다. 테슬라는 일부 트럭을 초기 고객에게 인도했지만, 세미 생산 라인은 여전히 "건설 중"으로 표시되어 있습니다.
Tesla 부사장인 라스 모라비는 회사가 생산 라인을 구축하고 장비를 설치하고 있다고 말했습니다. 그러나 Tesla는 여전히 세미용 부분 자동 운전 시스템 버전을 개발 중입니다.
테슬라 주식은 에너지 발전 및 저장 사업의 지원을 받아 매출이 44% 증가한 34억 2,000만 달러를 기록했습니다. 이제 에너지 사업은 전체 매출의 약 4분의 1을 차지합니다.
데이터 센터에 전력을 공급하는 대형 백업 배터리와 태양열 제품은 주요 하이라이트이며, 머스크의 AI 스타트업인 xAI는 테슬라의 메가팩 제품을 주요 구매자로 삼고 있습니다.
Tesla는 3분기에 497,099대의 차량을 인도하여 총 447,450대의 차량을 생산하여 사상 최대치를 기록했습니다.
그러나 1~3분기까지 인도량은 약 120만 대로 2024년 같은 기간에 비해 약 6% 감소했습니다.
이 회사는 10월 초에 "미국의 전기차 세액 공제가 만료됨에 따라 고객들이 더 쉽게 제품을 이용할 수 있도록" 보다 저렴한 버전의 모델 Y SUV와 모델 3 세단을 출시했습니다.
로봇택시 부문에서 머스크는 테슬라가 올해 오스틴 차량에서 인간 안전 운전자를 제거하고 2025년 말까지 8~10개 대도시 지역에서 서비스를 운영할 것으로 예상한다고 말했습니다.
신규 시장에서는 최소 3개월 동안 안전 운전자를 배치할 계획입니다. 이 회사는 "범용 모델"을 통해 "향후 다른 도시로 빠르게 확장"하기 위해 데이터를 수집하고 있다고 말했습니다.
투자자들이 머스크의 야심찬 약속과 회사의 실행 과제 및 수익 압박을 비교하면서 테슬라 주식은 여전히 변동성이 높습니다.
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