Ford 주식주요 통계
- 포드 주식의 시판 전 가격 변동: 1.6%
- 12월 15일 현재 $F 주가: $13.65
- 52주 최고가: $13.97
- 목표 주가: $12.84
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무슨 일이 있었나요?
포드 자동차(F) 주식은 디트로이트 자동차 제조업체가 대형 전기 자동차에서 하이브리드, 소형 전기 자동차 및 새로운 배터리 에너지 저장 사업으로 주요 전략적 전환을 발표 한 후 시판 전 거래에서 약 2 % 상승했습니다.
이 회사는 사업 우선순위를 재조정하는 과정에서 주로 2025년 4분기에 약 195억 달러의 특별 비용이 소요될 것이라고 밝혔습니다. 2027년까지 추가로 55억 달러의 현금이 지급될 예정이며, 대부분은 내년에 지급될 예정입니다.
이러한 비용은 Ford의 조정 수익에는 영향을 미치지 않으며, 실제로 2025년 전체 조정 EBIT 가이던스를 약 70억 달러로 상향 조정했습니다. 이는 10월에 포드가 제시한 60억 달러에서 65억 달러 범위에서 증가한 것으로, 구조조정 비용에도 불구하고 기본 비즈니스가 여전히 견고하다는 신호입니다.
CEO 짐 팔리는 CNBC와의 인터뷰에서 포드는 "사람들이 생각했던 시장이 아니라 고객이 있는 곳으로 고객을 따라가고 있다"고 말했습니다.
즉, 잘 팔리지 않는 고가의 전기 트럭과 밴 계획을 포기하고 대신 하이브리드, 저렴한 소형 전기차, 전통적인 가스 구동 트럭 등 구매자가 실제로 원하는 것에 초점을 맞추고 있습니다.
Ford는 차세대 순수 전기차인 F-150 Lightning을 단종하고 전기 파워트레인과 가스 동력 발전기를 결합한 주행거리 연장 전기자동차(EREV)로 대체할 계획입니다.
새로운 라이트닝 EREV는 약 700마일 이상의 주행거리를 제공하고 고객이 선호하는 가속 성능을 유지할 것입니다.
포드 자동차 주식 투자자들은 이 회사가 데이터 센터와 전기 그리드를 위한 배터리 에너지 저장 시스템에 초점을 맞춘 완전히 새로운 사업을 시작한다는 사실도 주목해야 합니다.
포드는 활용도가 낮은 켄터키 배터리 공장의 용도를 변경하여 대규모 에너지 저장 장치를 제조할 계획이며, 18개월 이내에 생산을 시작할 예정입니다.
2030년까지 Ford는 전 세계 차량 판매량의 약 50%가 하이브리드, 주행거리 연장 전기차, 완전 전기차가 될 것으로 예상하고 있습니다. 이는 2025년의 17%에서 크게 증가한 수치이지만, 고객 수요에 부합하는 보다 현실적인 제품 구성을 통해 달성할 수 있습니다.
"5만 달러, 7만 달러, 8만 달러에 이르는 최고급 전기차는 팔리지 않았습니다."라고 Farley는 CNBC의 필 르보에게 설명했습니다.
팔리는 트럼프 행정부 하에서 7,500달러의 연방 전기차 세금 공제가 붕괴된 것도 도움이 되지 않았지만, 정책 변화가 전략적 전환의 "유일한 이유는 아니었다"고 말했습니다.
유럽에서 포드는 르노와 파트너십을 맺고 르노의 플랫폼을 기반으로 포드 브랜드 전기자동차 2종을 공동 개발하여 2028년에 출시할 예정이라고 발표했습니다.
또한 양사는 제조 규모와 비용 효율성을 높이기 위해 상용 밴의 공동 개발도 모색할 예정입니다.
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시장이 포드 자동차 주식에 대해 말하는 것
포드 자동차 주식에 대한 긍정적인 반응은 투자자들이 비현실적인 목표를 쫓는 대신 마침내 전기차 전략을 시장 현실에 맞게 조정하고 있다는 안도감을 느끼고 있음을 시사합니다.
포드의 초기 '포드+' 계획은 전기차에 중점을 두었지만, 수요 약세와 높은 비용으로 인해 이러한 접근 방식은 지속 가능하지 않았습니다.
195억 달러의 비용에는 85억 달러의 전기차 자산 상각이 포함되어 있어, 포드가 더 이상 작동하지 않는 제품에 얼마나 많은 자본을 묶어두고 있었는지 알 수 있습니다.
포드는 트럭, 하이브리드, 새로운 에너지 저장 사업에 투자 방향을 전환함으로써 더 높은 수익률의 기회에 베팅하고 있습니다.
포드 자동차의 주가는 올해 들어 이미 41% 상승했으며, 이는 어려운 전기차 전환기를 헤쳐나갈 수 있다는 자신감이 커지고 있음을 반영합니다. 수익 가이던스를 상향 조정하고 2029년까지 모델 e 전기차 부문에서 수익성을 달성하겠다는 약속을 통해 투자자들은 앞으로 나아갈 길을 더 명확히 알 수 있게 되었습니다.
또한 테네시주와 오하이오주에 있는 시설의 용도를 변경하여 새로운 트럭과 밴을 생산하기 위해 수천 명의 직원을 고용할 계획이며, 미국 제조업에 대한 헌신도 강조했습니다. 이러한 메시지는 국내 일자리 성장을 바라는 정책 입안자와 투자자 모두에게 공감을 불러일으켰습니다.
포드 자동차 주주들에게 가장 큰 문제는 이러한 전환이 하이브리드 전략을 일찍 파악한 경쟁업체에 밀리지 않을 만큼 빠른 시일 내에 이루어질 수 있느냐는 것입니다.
도요타는 수년 동안 하이브리드 시장을 장악해 왔고 포드는 이를 따라잡기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 포드는 강력한 트럭 브랜드와 제조 규모를 바탕으로 하이브리드와 전기차를 수익성 있게 만들 수 있는 충분한 기회를 가지고 있습니다.
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