델타 항공주요 통계
- 지난 6개월간 델타 항공 주가 변동률: 23%
- 7월 10일 기준 $DAL 주가: $87
- 52주 최고가: $96
- $DAL 주가 목표가: $98
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무슨 일이 있었나요?
델타 항공(DAL) 주식은 금요일, 회사가 2분기 실적과 매출 모두에서 월스트리트의 예상을 상회했음에도 하락했습니다.
델타는 주당 조정 이익을 $1.56으로 기록했는데, 이는 애널리스트들이 예상한 $1.48을 넘어섰습니다. 조정 매출액은 176억 7천만 달러로, 예상치를 상회했습니다. 총 영업 수익은 전년 동기 대비 19% 증가한 197억 6천만 달러를 기록했습니다.
그렇다면 실적이 좋아 보였는데도 주가가 하락한 이유는 무엇일까요?
- 순이익은 연간 25% 하락한 16억 달러를 기록하며, 급등한 연료비에 부담을 받았습니다.
- 델타의 가용 좌석 마일당 비용(각 좌석을 운항하는 데 드는 비용을 측정하는 핵심 지표)은 해당 분기 동안 21% 상승했습니다.
- 가용 좌석 마일당 수익은 17% 증가했는데, 이는 비용 증가가 좌석당 수익 증가보다 빠르게 진행되었음을 의미합니다.
- 상승하는 비용과 상승하는 가격 사이의 이러한 격차가, 실적이 예상을 상회했음에도 오늘 투자자들이 주저하게 만드는 부분 중 하나인 것으로 보입니다.
에드 바스티언 CEO는 회사가 높은 연료비를 고객에게 전가할 수 있을 것이라고 확신하고 있습니다. 그는 CNBC에 델타가 지금까지 높아진 연료비의 약 60%만 소비자에게 전가했지만, 이번 분기에는 거의 100%에 가까워질 것으로 예상한다고 말했습니다.
바스티언은 강한 수요, 더 다양해진 좌석 옵션, 그리고 유가가 결국 하락할 때 과도한 운항 능력 확장을 삼가는 등 더욱 규율을 갖춘 항공 산업을 근거로 이 가격 결정력이 지속 가능하다고 믿고 있습니다.
델타는 또한 투자자들에게 전망을 제시했습니다. 회사는 3분기 주당 이익을 $2.00에서 $2.50 사이로 예상했는데, 이는 애널리스트들이 예상한 $2.02를 상회하는 수치이며, 매출은 전년 동기 3분기 대비 중간 10%대 범위에서 성장할 것으로 예상됩니다.
연간 기준으로 델타는 이전에 제시했던 주당 $6.50에서 $7.50 사이의 가이던스를 재확인했습니다.
실적에서 몇 가지 긍정적인 부분이 두드러졌습니다.
- 퍼스트 클래스와 같은 프리미엄 티켓 판매 수익이 일반 이코노미 좌석 수익을 앞질러, 69억 2천만 달러를 기록했으며 메인 캐빈 수익 68억 5천만 달러보다 높았습니다.
- 바스티언은 델타가 고소득 여행객을 주요 대상으로 하기 때문에 수요가 강하게 유지되고 있다고 언급했습니다.
- 월드컵 관련 여행 수요도 예상보다 강했으며, 미국을 방문하는 방문객들로부터 추가적인 부양 효과를 얻었습니다.
- 항공우주 및 방위산업, 은행, 자동차 부문의 성장을 주도하며 기업 출장 수요도 증가했습니다.
델타의 펜실베이니아 트레이너에 위치한 연료 정제소도 두각을 나타냈으며, 해당 부문 수익이 83% 급증한 20억 9천만 달러를 기록했습니다.
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시장이 델타 항공 주식에 대해 시사하는 바
오늘의 주가 반응은 투자자들이 헤드라인 실적 상회를 넘어 연료비로 인한 마진 압박에 더 주목하고 있음을 보여줍니다.
델타 항공 주식이 예상을 상회했음에도 불구하고, 비용 증가가 좌석당 수익 증가보다 빠르게 진행되었다는 사실은 일부 단기 수익성 압박을 시사하는데, 시장은 이러한 점을 긍정적인 서프라이즈 자체보다 더 무겁게 평가하고 있는 것으로 보입니다.
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