Tesla (TSLA) ha abbandonato il nome "Full Self-Driving" in Europa. Le sue pagine FSD in Germania, Spagna, Paesi Bassi e Slovacchia ora reindirizzano a "Tesla Assisted Driving", ha riferito Reuters il 9 ottobre, dopo che la Germania ha dichiarato martedì che Tesla aveva proposto il cambio.
Il sito statunitense continua a riportare "Full Self-Driving (Supervised)". In Europa, il vecchio nome era diventato un problema.
Un Nuovo Nome Non È un'Approvazione
I regolatori avevano definito il vecchio nome fuorviante perché il sistema necessita di una supervisione costante, e l'autorità dei consumatori svedese e i funzionari italiani hanno sollevato preoccupazioni simili. Otto paesi dell'UE già consentono il software, con la Slovacchia che si aspetta di diventare il nono entro pochi giorni. Gli altri stanno aspettando un voto a livello UE, ora rinviato da ottobre a dicembre come data più vicina mentre la Francia conduce ulteriori test.
Il cambio di nome rimuove un'obiezione all'etichetta. Il software ha ancora bisogno del voto.
Dove Compare l'Europa nei Numeri di Tesla
Tesla non suddivide i dati per l'Europa. Questa è inclusa in "Altri Paesi", che ha generato $26.24 miliardi nel 2025, in calo del 10% rispetto ai $29.02 miliardi del 2024 e del 12% al di sotto del picco del 2023 di $29.79 miliardi.
I ricavi negli Stati Uniti ($47.63 miliardi) e in Cina ($20.96 miliardi) sono rimasti entrambi piatti lo scorso anno. Quasi tutto il calo dei ricavi di Tesla nel 2025 è venuto dalla regione che include l'Europa.
È lì che il software conta di più. Reuters riferisce che le immatricolazioni di Tesla in Europa sono aumentate in diversi mercati a settembre, quindi una ripresa è già in corso. L'approvazione a livello UE gli consegnerebbe un punto di vendita che Tesla non può utilizzare oggi nella maggior parte del blocco.
L'Approvazione a Livello UE di Tesla Conta Più del Nome
L'approvazione a livello di blocco richiede 15 dei 27 stati membri che rappresentino il 65% della popolazione dell'UE, e la Germania vuole che il sistema rimanga entro il 10% oltre il limite di velocità. I test aggiuntivi della Francia sono quelli da seguire. Tesla non dice quanto del calo di $2.78 miliardi di ricavi al di fuori di Stati Uniti e Cina dello scorso anno provenga dall'Europa, dove al software manca ancora l'approvazione a livello di blocco. Un'approvazione a dicembre darebbe alla ripresa di Tesla lì un nuovo punto di vendita. Un altro ritardo posticiperebbe un lancio a livello di blocco nonostante il nuovo nome.
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