核心要点
- 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对2,895辆Waymo车辆启动了召回查询，以测试其2025年12月召回背后的软件修复是否真正有效。大部分报告的事件发生在2025年11月17日更新完成之后。
- Waymo在Alphabet的财报中几乎可以忽略不计：其他业务部门在第三季度亏损20.5亿美元，约占Alphabet 405.8亿美元运营收入的5%。
- 长期风险在于支撑Waymo 1260亿美元估值的扩张计划：该公司表示正在为2026年在超过20个新增城市布局奠定基础，并计划在2027年于东京启动商业运营。
- 新的召回或学校区域限行也可能影响Uber，因为其在奥斯汀和亚特兰大提供Waymo的乘车预订服务。
Alphabet (GOOGL)旗下的Waymo因其自动驾驶车辆与校车相关的问题再次受到联邦审查，而这次的问题是它的修复措施是否曾真正起效。据路透社11月9日（星期一）报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已启动一项涉及2,895辆Waymo车辆的召回查询。NHTSA的记录显示，该查询于11月6日启动，取代了2025年10月开始的一项初步调查。
此案也牵涉到Uber (UBER)。在奥斯汀和亚特兰大，去年有学区报告了违规事件，而这两个城市的Waymo自动驾驶出租车是通过Uber的应用进行预订的。
Waymo声称一年前已修复此问题
Waymo在2025年12月召回了3,067辆汽车，原因是其车辆在红灯闪烁、停车臂伸出的校车旁驶过。该公司表示，已于2025年11月17日完成的软件更新解决了该问题。NHTSA现在表示，大部分报告的事件发生在该日期之后。仅奥斯汀学区就统计到，截至2025年12月1日，已有20起非法通过事件，并称Waymo拒绝了其关于在校车接送时段暂停服务的要求。
此次查询将测试补救措施是否充分，以及导致后续事件的原因是什么。召回查询本身并非召回，但可能导致召回。
Waymo在Alphabet内部的规模
与Alphabet的利润相比，Waymo几乎可以忽略不计。容纳其业务的其他业务部门在第三季度创造了3.7亿美元的收入，而Alphabet整体运营收入为405.8亿美元。
其他业务部门在该季度亏损了20.5亿美元，约占该运营收入的5%。在NHTSA查明违规行为持续发生的原因期间，任何进一步补救措施的成本仍是未知数。
面临风险的是其估值。投资者在2月份对Waymo的估值为1260亿美元。该公司在美国15个城市运营，并表示正在为2026年在超过20个新增城市（包括伦敦和东京）布局奠定基础，尽管东京的商业启动目标定在2027年。各司法管辖区的审批规则各不相同，持续的校车违规行为可能会让Waymo的扩张面临更多审查。
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Waymo仍未解释的问题
悬而未决的问题是，为什么在更新之后违规行为仍在继续发生。如果NHTSA发现的是一个狭小的软件漏洞，那么另一次空中更新可能就能解决它，从而可能限制对业务推广的干扰。如果它发现该系统仍然无法可靠地处理校车信号，那么新的召回就很可能发生，而各学区要求像奥斯汀那样实施时段限行的理由将更加充分。这第二种结果将影响到Uber在奥斯汀和亚特兰大的自动驾驶出租车业务，以及Waymo 1260亿美元的估值。
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