테슬라(TSLA)가 유럽에서 '풀 셀프 드라이빙(Full Self-Driving)'이라는 명칭을 삭제했습니다. 로이터는 10월 9일, 독일이 화요일 테슬라가 명칭 변경을 제안했다고 발표한 후, 독일, 스페인, 네덜란드, 슬로바키아의 FSD 페이지가 '테슬라 어시스티드 드라이빙(Tesla Assisted Driving)'으로 리디렉션된다고 보도했습니다.
미국 사이트는 여전히 '풀 셀프 드라이빙(슈퍼바이즈드)'이라고 표기하고 있습니다. 유럽에서는 기존 명칭이 부담이 되었습니다.
새 이름이 곧 승인을 의미하는 것은 아니다
규제 당국은 이 시스템이 지속적인 감독이 필요함에도 불구하고 기존 명칭이 오해의 소지가 있다고 지적해 왔으며, 스웨덴 소비자 당국과 이탈리아 관계자들도 유사한 우려를 제기했습니다. 8개 EU 회원국은 이미 이 소프트웨어를 허용하고 있으며, 슬로바키아는 수일 내에 9번째 허용국이 될 것으로 예상됩니다. 나머지 국가들은 프랑스가 추가 테스트를 진행하는 동안, 최소한 10월에서 12월로 연기된 EU 차원의 투표를 기다리고 있습니다.
명칭 변경은 라벨에 대한 반대 의견 하나를 제거한 것입니다. 소프트웨어 자체는 여전히 투표를 통과해야 합니다.
테슬라 실적에서 유럽의 비중
테슬라는 유럽을 별도로 구분하지 않습니다. 유럽은 '기타 국가' 항목에 포함되어 있으며, 이 항목의 2025년 매출은 262억 4천만 달러로, 2024년 290억 2천만 달러 대비 10% 감소했고 2023년 최고치인 297억 9천만 달러보다는 12% 낮습니다.
미국 매출(476억 3천만 달러)과 중국 매출(209억 6천만 달러)은 지난해 모두 전년 대비 비슷한 수준을 유지했습니다. 테슬라의 2025년 매출 감소분 거의 전부가 유럽을 포함하는 지역에서 발생했습니다.
이 소프트웨어는 바로 그 지역에서 가장 중요합니다. 로이터는 테슬라의 유럽 등록 대수가 9월 여러 시장에서 증가했다고 보도하며, 회복세가 이미 진행 중이라고 전했습니다. EU 차원의 승인은 현재 블록 대부분의 지역에서 사용할 수 없는 판매 포인트를 테슬라에게 제공할 것입니다.
테슬라에 중요한 것은 명칭보다 EU 차원의 승인이다
블록 차원의 승인에는 EU 인구의 65%를 대표하는 27개 회원국 중 15개국의 동의가 필요하며, 독일은 이 시스템이 제한 속도를 10% 초과하지 않도록 유지하기를 원합니다. 프랑스의 추가 테스트가 주목할 만한 변수입니다. 테슬라는 미국과 중국을 제외한 지역에서 발생한 지난해 27억 8천만 달러의 매출 감소분 중 얼마나가 아직 블록 차원의 승인을 받지 못한 이 소프트웨어와 관련된 유럽에서 비롯된 것인지 밝히지 않습니다. 12월 승인은 테슬라의 해당 지역 회복세에 새로운 판매 포인트를 제공할 것입니다. 또다른 연기는 새 명칭에도 불구하고 블록 차원의 롤아웃을 미룰 것입니다.
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