ボーイング株の主な統計
- 過去1年間のボーイング株価変動: 0%
- 8月12日時点の$BA株価: $231
- 52週高値: $254
- $BA株価目標: $275
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何が起きたのか？
ボーイング（BA）株は火曜日、アーガスが同社の格付けをホールドからバイーに引き上げ、新たな株価目標を$265に設定したことで押し上げられた。
アナリストのクリスティーナ・ルゲリは、生産性と収益性における実際の進展を強気に転じた理由として挙げた。
アーガスは、格上げを後押しするいくつかの重要な進展を強調した。規制当局は最近、ボーイングの製造量増加の要請を承認し、同社は2機種の航空機モデルについて長らく待ち望まれていた飛行認証を取得した。これらが相まって、ボーイングがより速く航空機を製造・納入する道筋が開けた。
ボーイングの2つの主要事業セグメントは、いずれもプロフォーマベースで堅調な収益成長と改善された利益率を記録した。過去12か月間で、ボーイングは約25%増の940億ドルの収益を生み出した。経営陣は、生産量の増加、工場現場での効率性向上、そして過去よりも収益性の高い受注残高を背景に、通年での正のフリーキャッシュフローを期待している。
ボーイング自身の決算説明会も、この楽観論の多くを裏付けている。ケリー・オートバーグCEOは、第2四半期に171機の航空機を納入したと述べ、これは2018年以来最も高い四半期実績だという。
737プログラムは月産47機に向けて拡大中で、今年後半には月産52機に達する計画だ。787では、ボーイングはチャールストンでの生産を月産8機で安定させている。
認証作業も前進している。連邦航空局（FAA）は、ボーイングがすべての737 MAXおよび787航空機の耐空性証明書を発行することを再開することを認可した。
737-7のテストは完了し、737-10は最近最終テスト飛行を終えた。両機とも2027年に納入開始が予定されている。
777Xプログラムは、認証飛行試験の55%以上を完了しており、初号機の納入は依然として2027年を目標としている。
第2四半期のフリーキャッシュフローは6億3100万ドルで、会社の予想を上回った。ジェイ・マラベCFOは、法的和解に伴う7億ドルの支払いを考慮した後でも、ボーイングは年間10億ドルから30億ドルというフリーキャッシュフロー目標の達成に向けて順調に進んでいると述べた。
アーガスはまた、スピリット・エアロシステムズの統合が予定通りに進んでおり、サプライチェーンのリスク低減に役立つはずだと指摘した。ボーイングは債務返済を続けており、その受注残高はすべての事業セグメントで記録的な水準に達し、商用機だけで6,200機以上の受注がある。
すべての事業分野が問題ないわけではない。ボーイングは今四半期、新型エアフォースワン機であるVC-25Bプログラムのコスト超過に伴う2億8000万ドルの特別損失を計上した。それでも、経営陣は同プログラムを2028年の納入目標に向けて軌道に乗せるため、リソースを追加していると述べた。
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市場がボーイング株について伝えていること
ボーイング株は、売上高に対する株価倍率（P/Sレシオ）に基づく通常の5年間のレンジ内で依然として取引されており、業界の同業他社とほぼ同水準だ。
投資家にとって、この格上げは、ボーイングの生産拡大、強固な受注残高、改善するキャッシュフローが、同社が防衛プログラムにおける残る課題に取り組む間も株価を押し上げ続けることができるという確信の高まりを反映している。
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