Statistiche chiave per il titolo Stellantis
- Variazione di prezzo per le azioni $STLA: -7,4%
- Prezzo attuale delle azioni: $9,81
- Massimo di 52 settimane: $14,28
- Obiettivo di prezzo del titolo $STLA: $11,13
Cosa è successo?
Le azioni di Stellantis(STLA) sono scese di oltre il 7% venerdì dopo che la casa automobilistica ha riportato un terzo trimestre di spedizioni che ha interrotto un crollo di sei trimestri. L'azienda ha spedito circa 1,3 milioni di veicoli nel periodo luglio-settembre, con un aumento del 13% rispetto all'anno precedente.
Il rimbalzo segna il primo aumento delle spedizioni trimestrali dal quarto trimestre del 2023 e suggerisce che gli sforzi dell'amministratore delegato Antonio Filosa per risollevare le sorti dell'azienda stiano guadagnando terreno. Filosa ha assunto la direzione delle operazioni nordamericane un anno fa, prima di assumere il ruolo di vertice a giugno.
Il Nord America ha guidato la maggior parte del miglioramento, con un'impennata delle spedizioni del 35% a 403.000 veicoli. Ciò significa circa 104.000 unità in più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Prima di questa svolta, la regione aveva registrato un calo per sei trimestri consecutivi.
La ripresa nordamericana è dovuta alla normalizzazione dei livelli di inventario dopo gli aggressivi tagli di produzione dello scorso anno. L'azienda ha anche beneficiato delle prime consegne del Ram 1500 con motore HEMI V8, un prodotto chiave che Filosa ha voluto riportare sul mercato.
Le spedizioni europee sono aumentate dell'8% a 534.000 veicoli, sostenute da quattro nuovi modelli compatti di segmento B. Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Opel Frontera e Fiat Grande Panda sono entrate in produzione di recente e non erano disponibili nello stesso periodo dell'anno scorso.
Tuttavia, i guadagni europei sono stati parzialmente compensati dall'indebolimento della domanda di veicoli commerciali leggeri e dalla riduzione dei volumi in alcuni Paesi chiave.
Le spedizioni in Sud America sono scese del 3% a 252.000 veicoli, anche se Stellantis ha osservato che ciò riflette un confronto insolitamente elevato con il terzo trimestre del 2024, quando l'azienda ha recuperato le spedizioni brasiliane ritardate a seguito delle inondazioni nel Rio Grande do Sul.
Il Medio Oriente e l'Africa hanno registrato una forte crescita del 21%, soprattutto grazie all'Algeria, dove la produzione locale di Fiat si sta espandendo.
Cosa ci dice il mercato sul titolo STLA
Nonostante i buoni numeri delle consegne, Stellantis si trova ad affrontare sfide significative, tra cui un colpo previsto di 1,5 miliardi di euro dalle tariffe statunitensi quest'anno.
A luglio Stellantis ha riportato i risultati del primo semestre che hanno chiarito quanto sarebbe stato difficile il 2025. Il margine di utile operativo rettificato è crollato ad appena lo 0,7% dal 10% dell'anno precedente. L'azienda ha registrato un flusso di cassa libero industriale di 3 miliardi di euro nel primo semestre.
Per il secondo semestre, Stellantis ha previsto margini operativi a una sola cifra e un miglioramento del free cash flow rispetto al primo semestre. Non si tratta di un risultato vicino ai livelli storici, ma rappresenterebbe un significativo progresso sequenziale.
I dati sulle spedizioni convalidano la strategia del management di reintrodurre i modelli dismessi. Stellantis aveva eliminato sette modelli di successo in Nord America, tra cui Jeep Cherokee, Jeep Renegade, Chrysler 300, Ram DS Classic, Dodge Charger e Dodge Challenger. Questi veicoli generavano 300.000 vendite annuali e diversi miliardi di profitto lordo.
Ora l'azienda sta ripristinando quella linea. La Jeep Cherokee è tornata dopo oltre due anni di assenza con la prima motorizzazione ibrida in assoluto per quel modello.
L'iconico motore HEMI V8 è tornato sui camion Ram dopo che la dirigenza ha riconosciuto che fino al 40% degli acquirenti di autocarri full-size non prende in considerazione i marchi senza un'opzione V8.
L'offensiva di prodotto si estende all'Europa, dove Stellantis ha migliorato la quota di mercato al 17% nel primo semestre del 2025, con un aumento di 1,3 punti percentuali in 12 mesi. L'azienda ha conquistato il secondo posto nei volumi dei BEV europei e ha conquistato per la prima volta il primo posto negli ibridi europei.
Il titolo Stellantis è sceso del 30% da un anno all'altro, poiché gli investitori si preoccupano del rischio di esecuzione, dell'impatto delle tariffe e della capacità dell'azienda di ripristinare la redditività in tempi sufficientemente brevi. La casa automobilistica ha in programma un Capital Markets Day all'inizio del 2026 per presentare un piano strategico aggiornato a lungo termine.
Per il momento, la ripresa delle spedizioni nel terzo trimestre dimostra che l'approccio "back-to-basics" di Filosa, che consiste nell'ascoltare i concessionari, nel reintrodurre prodotti popolari e nel migliorare la disciplina delle scorte, sta iniziando a funzionare.
Se questo si traduca in un miglioramento duraturo degli utili rimane la domanda chiave per le azioni Stellantis.
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