Statistiques clés pour l'action Stellantis
- Variation du cours de l'action $STLA : -7,4
- Cours actuel de l'action : 9,81
- Plus haut sur 52 semaines : 14,28
- Objectif de cours de l'action $STLA : 11,13
Qu'est-ce qui s'est passé ?
Les actions de Stellantis(STLA) ont chuté de plus de 7% vendredi après que le constructeur automobile ait annoncé des livraisons au troisième trimestre qui ont mis fin à une chute de six trimestres. La société a expédié environ 1,3 million de véhicules au cours de la période juillet-septembre, soit une hausse de 13 % par rapport à l'année précédente.
Ce rebond marque la première augmentation des livraisons trimestrielles depuis le quatrième trimestre 2023 et suggère que les efforts de redressement du PDG Antonio Filosa gagnent du terrain. M. Filosa a pris en charge les opérations nord-américaines il y a un an avant d'accéder au poste principal en juin.
L'Amérique du Nord est à l'origine de la majeure partie de l'amélioration, les livraisons ayant augmenté de 35 % pour atteindre 403 000 véhicules. Cela représente environ 104 000 unités supplémentaires par rapport à la même période de l'année dernière. Avant ce revirement, la région avait connu six trimestres consécutifs de baisse.
La reprise en Amérique du Nord est due à la normalisation des niveaux de stocks à la suite des réductions de production agressives de l'année dernière. L'entreprise a également bénéficié des premières livraisons du Ram 1500 à moteur HEMI V8, un produit clé dont Filosa a fait une priorité de son retour sur le marché.
En Europe, les livraisons ont augmenté de 8 % pour atteindre 534 000 véhicules, soutenues par quatre nouveaux modèles compacts du segment B. Les Citroën C3, Citroën C3, Citroën C3 et Citroën C3 sont les modèles les plus vendus. Les Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Opel Frontera et Fiat Grande Panda sont toutes entrées en production récemment et n'étaient pas disponibles à la même période l'année dernière.
Cependant, les gains européens ont été partiellement compensés par une demande plus faible de véhicules utilitaires légers et des volumes plus faibles dans certains pays clés.
Les expéditions sud-américaines ont chuté de 3% à 252 000 véhicules, bien que Stellantis ait noté que cela reflétait une comparaison inhabituellement élevée du troisième trimestre 2024, lorsque la société a récupéré les expéditions brésiliennes retardées à la suite des inondations dans le Rio Grande do Sul.
Le Moyen-Orient et l'Afrique ont affiché une forte croissance de 21 %, principalement grâce à l'Algérie, où la production locale de Fiat se développe.
Ce que le marché nous dit à propos de l'action STLA
Malgré des chiffres de livraison élevés, Stellantis est confrontée à des défis importants, y compris un impact prévu de 1,5 milliard d'euros des droits de douane américains cette année.
Stellantis a publié en juillet des résultats pour le premier semestre qui montrent clairement à quel point 2025 sera une année difficile. La marge d'exploitation ajustée s'est effondrée, passant de 10 % l'année précédente à seulement 0,7 %. La société a enregistré une sortie de trésorerie industrielle libre de 3 milliards d'euros au premier semestre.
Pour le second semestre, Stellantis a annoncé des marges d'exploitation à un chiffre et une amélioration du flux de trésorerie disponible par rapport au premier semestre. On est loin des niveaux historiques, mais cela représenterait un progrès séquentiel significatif.
Les données relatives aux livraisons valident la stratégie de la direction consistant à réintroduire les modèles abandonnés. Stellantis avait progressivement abandonné sept modèles à succès en Amérique du Nord, dont Jeep Cherokee, Jeep Renegade, Chrysler 300, Ram DS Classic, Dodge Charger et Dodge Challenger. Ces véhicules généraient 300 000 ventes annuelles et plusieurs milliards de bénéfices bruts.
Aujourd'hui, l'entreprise restaure cette gamme. La Jeep Cherokee est revenue après plus de deux ans d'absence avec le tout premier groupe motopropulseur hybride pour ce modèle.
L'emblématique moteur V8 HEMI est revenu dans les camions Ram après que la direction a reconnu que jusqu'à 40 % des acheteurs de camions de grande taille ne considèrent pas les marques qui n'offrent pas d'option V8.
L'offensive produit s'étend à l'Europe, où Stellantis a augmenté sa part de marché à 17 % au premier semestre 2025, soit une hausse de 1,3 point de pourcentage sur 12 mois. L'entreprise a pris la deuxième place des volumes de BEV en Europe et s'est emparée pour la première fois de la première place des hybrides en Europe.
L'action Stellantis a baissé de 30 % depuis le début de l'année, les investisseurs s'inquiétant du risque d'exécution, de l'impact des tarifs douaniers et de la capacité de l'entreprise à rétablir sa rentabilité suffisamment rapidement. Le constructeur automobile prévoit un Capital Markets Day au début de l'année 2026 pour présenter un plan stratégique à long terme actualisé.
Pour l'instant, la reprise des livraisons au troisième trimestre montre que l'approche de Filosa, qui consiste à écouter les concessionnaires, à réintroduire des produits populaires et à améliorer la discipline des stocks, commence à porter ses fruits.
La question de savoir si cela se traduit par une amélioration durable des bénéfices reste la question clé pour l'action Stellantis.
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